问西北车迷尤其是新疆车迷关于新疆铁路的问题

kyarkhz 发表于 2012-3-19 16:06:16

新疆这两年新修了几条铁路可一直有个疑问想问下西北车迷为啥新疆这几条线路运营很长时间还不达速呢？其他地方很多新建铁路开通初期速度就还可以了例如太中银为啥精伊霍奎北喀和现在平均旅速还是560 像精伊霍运营都快2年了就算开通初期线路磨合也差不多了吧精伊霍设计时速应该有120-140吧想请西北车迷尤其新疆车迷解答一下疑惑:handshake

长安盛世 发表于 2012-3-19 19:19:48

可能跟这些地方土质地基有关系吧

新兰辆103 发表于 2012-3-19 21:53:19

回复 #0 kyarkhz 的帖子

乌局管内好多区段沙漠戈壁，气候异常，有些地方大风在十级左右，严重影响行车安全。每年刮风季节多趟列车停运晚点，虽然有些地方加装防风墙，目前为止兰新线嘉峪关至乌鲁木齐没有实现电气化，个人认为和气候异常有关系。

上局扬州站 发表于 2012-3-20 06:57:25

kyarkhz 发表于 2012-3-20 14:07:22

原帖由长安盛世于 2012-3-19 19:19 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
可能跟这些地方土质地基有关系吧
青藏格拉段地质也很复杂不过青藏的车现在都有8090的时速

kyarkhz 发表于 2012-3-20 14:09:26

原帖由新兰辆103 于 2012-3-19 21:53 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
乌局管内好多区段沙漠戈壁，气候异常，有些地方大风在十级左右，严重影响行车安全。每年刮风季节多趟列车停运晚点，虽然有些地方加装防风墙，目前为止兰新线嘉峪关至乌鲁木齐没有实现电气化，个人认为和气候异常 ...
风区确实是个问题不过精伊霍所经地段气候也还好吧其实还有个疑惑以后兰新二线咋办呢？都是高架路段速度那么快遇到大风时岂不是很危险？

zhangchao890602 发表于 2012-3-20 22:38:10

回复 #0 kyarkhz 的帖子

除了线路，还要考虑机车的问题。
精伊霍全是SS4，乌局就这一款电力机车，就算再好的线路（当然线路也不怎么样），这家伙也只能跑80多啊。
如果上HXD，线路再强化一下，精伊霍跑个110应该不成问题。
奎北线同理~~
最气人的是北疆复线！一马平川的地形，双线电气化线路，改造4、5年了，居然限速110，我勒个去。。。

zhangchao890602 发表于 2012-3-20 22:40:26

回复 #5 kyarkhz 的帖子

有个东西叫防风明洞。。就是地面上的隧道~~~

新局新段 发表于 2012-3-21 00:22:45

个人认为是人的问题最大，疆内的客流太少在者距离在哪摆着，就算跑到120不也得五六个小时，还不如夕发朝至划算。

kyarkhz 发表于 2012-3-24 09:26:16

:handshake 谢谢几位看来还是有多重因素新疆幅员辽阔很多管内车速度又上不来耗时漫长啊:(

yhf1974 发表于 2012-7-16 22:24:20

我8月将上SS4G跑几趟乌西-山口，到时候给大家发pp

huxy5219 发表于 2012-7-17 09:08:23

yhf1974 发表于 2012-7-16 22:24 static/image/common/back.gif
我8月将上SS4G跑几趟乌西-山口，到时候给大家发pp

期待你的PP！

自来水 发表于 2012-7-17 21:25:09

我觉得最主要还是线路的问题，北疆我不太了解，南疆线虽然在扩能改造，但就因为中天山隧道等控制性节点工程，现在还在施工中。想想三十多年前的工程，单线铁路，坡度千分之四，光乌鲁木齐到库尔勒500多公里就12小时，速度能上去吗？还有喀什到和田铁路虽然是新建铁路，但也仅仅是二级单线铁路，一路戈壁荒滩多，无人值守小站多，稳定形势复杂，所以速度就显得不是那么重要了！

yanbiankorean 发表于 2012-8-20 20:24:05

戈壁滩上的铁路很难提速哟

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