killerkiller 发表于 2012-3-14 10:12:35

建议邯郸增加始发车...

邯郸作为河北客流量很大的地级市,除了有始发北京西的始发车(还是管内)
跨局的车一个都没有

再看看河南的洛阳(郑局) 信阳(武局) 三进车都拥有了

京局为何不把自己的南大门发展起来,邯郸到上海 广州的客流相当可观....

god66ld 发表于 2012-3-14 12:40:37

洛阳三进的车早都有了，以前洛阳是分局的时候始发的车才多呢，到西安太原汉口等等。。现在是没落了。。

[ 本帖最后由 god66ld 于 2012-3-14 12:47 编辑 ]

wzf 发表于 2012-3-14 13:39:26

原帖由 killerkiller 于 2012-3-14 10:12 发表 邯郸作为河北客流量很大的地级市,除了有始发北京西的始发车(还是管内)跨局的车一个都没有再看看河南的洛阳(郑局) 信阳(武局) 三进车都拥有了京局为何不把自己的南大门发展起来,邯郸到上海 广州的客流 ...
k220/218是什么车？

[ 本帖最后由 wzf 于 2012-3-14 13:40 编辑 ]

中原之星 发表于 2012-3-14 13:40:07

让k233/6多分一些票额就行了，单独开一列，一开车就进入郑州局了，北京局怎么挣钱去，那北京局必然不会开这个车

killerkiller 发表于 2012-3-14 14:01:12

回复 #3 中原之星 的帖子

可以沿用暑运时的临客石家庄-上海 车次忘记了
当时是和天津-上海 隔日开行

miaoxiaochen88 发表于 2012-3-14 14:18:52

邯郸因为地理位置才有的始发车，毕竟是京局末端大站，安阳也是因为地理位置才有的始发车，客流并不是唯一因素。比起保定强多了。:lol

wzf 发表于 2012-3-14 14:43:50

楼上说的在理！

borussia 发表于 2012-3-14 17:57:49

京局就算给邯郸加始发车也应该往北的吧，往南开不了多远就进外局了，京局肯定不愿意这么干。

京局邢段 发表于 2012-3-14 20:55:32

LZ总是喜欢YY，邯郸可能有南下跨局的始发车么

京局邢段 发表于 2012-3-14 20:56:16

回复 #2 wzf 的帖子

这还是当年石家庄——包头延长过来的

橘子西瓜 发表于 2012-3-14 22:02:04

邯郸，邢台，保定这仨地方客流是不小，但也不能过高估计
仅一地的客流要满足一趟直通列车所要求的上座率，还是有难度的
其实北京西始发车给邯郸的预留虽然不是很多，但在平时还算是比较好买
高峰期就不说了，哪的票都不够用
本人春暑运邯郸到桂林拿T189/K21硬卧自2010年至今从未失手过
无网购/电话预定时靠管内共用，现在电话秒杀预留票额表示毫无压力

京哈正线 发表于 2012-3-15 00:20:28

邯郸—唐山 的车啊，双向客流绝对不愁的说，看看唐山—石家庄/邢台/邯郸的大客多么火爆吧~！

G18 发表于 2012-3-16 21:38:57

应该优化管内车次时间

wufan001 发表于 2012-3-16 21:46:44

原帖由 killerkiller 于 2012-3-14 14:01 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
可以沿用暑运时的临客石家庄-上海 车次忘记了
当时是和天津-上海 隔日开行
K1221/2，石家庄担当

wufan001 发表于 2012-3-16 21:47:20

原帖由 borussia 于 2012-3-14 17:57 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
京局就算给邯郸加始发车也应该往北的吧，往南开不了多远就进外局了，京局肯定不愿意这么干。
反例就是安阳的上行始发车

京局邢段 发表于 2012-3-16 23:05:28

回复 #14 wufan001 的帖子

不要忘了D137/8可不是郑局主动给安阳增开的

独孤雨 发表于 2012-3-16 23:26:47

原帖由 京局邢段 于 2012-3-16 23:05 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
不要忘了D137/8可不是郑局主动给安阳增开的
这车是京局担当，所以才会始发安阳

killerkiller 发表于 2012-3-17 08:10:05

回复 #9 京局邢段 的帖子

新庄站使用后,还会改到庄站始发吗？

包括一些在邯郸的机车换挂
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