gg678678 发表于 2012-3-12 08:02:10

建议京沪东线尽快打通用于北煤南运

我国目前的煤炭运输要先走铁路，再走水路，十分不便。我个人建议打通京沪东线用于运煤列车行驶。
我个人的想方是：运煤列车经过朔黄铁路，大秦铁路走到接近沿海地区时，通过新建联络线路之后驶入京沪东线，经鲁南，苏北至上海以及长三角地区。目前，京沪东线中的新长铁路，鲁南地区的铁路线都是单线铁路，无电气化，运输能力不强。我个人建议将这些线路改造成双线电气化，通行速度大于120km。可以通行2万吨重载运煤列车，同时也能够开行客运与其它货运列车，通行速度也是120km。同时沪通铁路也可以承担最后一段的运煤任务，也就是将煤运往上海。
这样做的好处就是煤炭列车可以不换车不经过重新编组，直接一车到底牵引至长三角，大大的降低煤炭运输的时间和成本。

czf0485 发表于 2012-3-12 08:53:38

成本比铁路+水路贵多了

valenmania 发表于 2012-3-12 12:20:18

仅仅给上海用，不用费这么大劲吧，三峡的电估计就够用了，西气东输还有好多气，上海缺能源么？

as 发表于 2012-3-12 12:37:44

水运是现在成本最低的运输方式！

openair 发表于 2012-3-19 19:39:34

不能不计成本啊，搞经济不是大跃进

开发商 发表于 2012-3-19 20:35:17

算是江北沿海通道。

mmgm 发表于 2012-3-20 14:16:25

大宗货运，时间不敏感的话，还是水运成本低。铁路优势是占用时间少，对货主来说节省了资金占用成本和压力。

xybd2008 发表于 2012-3-20 15:53:27

8111311 发表于 2012-3-23 00:05:46

:) :) :) :)

yusong2010y 发表于 2012-4-2 07:56:47

水运是现在成本最低的运输方式，我们国家没有很好的发展水运，非常痛心

SANFILL 发表于 2012-4-3 12:07:34

:lol :lol :lol

瞧峤 发表于 2012-4-3 14:52:52

现在在建的有一条中南通道，据说从山西临县-太原-长治-进河南省-山东-连云港修了一条运煤专线，隧道大的差不多了，现在缓建中？？？



















xybd2008 发表于 2012-4-4 20:44:04

木已成舟 发表于 2012-4-5 11:55:16

一、水运远比铁路成本低，且运量大。
想一下，近海水运，随便一个船就是1万吨甚至数万吨，铁路70吨的敞车拉100车也到不了这个数量。所以只有水运解决不了的地方，才考虑用铁路。

二、因为煤运的特点，现在重点火电厂，全部都是沿海、沿江布置，运煤船可以直达码头。
另外，一部分不直接靠在大江的电厂，虽然海运煤船不能直接靠驳，
但长江中游有很多码头，提供了晋煤、蒙煤到江，再翻长江船队顺江而下，直接进大河，到电厂码头的转运方式，比如芜湖裕溪口煤转运。
相比你的方案，把煤通过铁路运到长江口，再翻船队向内运往大河沿线的电厂，不仅铁路运输距离长，而且船运还是逆水，是不是比较愚蠢的办法？

jiangjyc 发表于 2012-4-6 21:41:44

楼上高人啊:victory:
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