中国铁路列车或将更新换代
中国铁路列车或将更新换代经济观察网记者 温淑萍 3月6日，本网记者从南车获悉，能拉20节车厢、最大载客量3000人的新式列车在南车下线，未来该车或将成为快速客运的主力。
据了解，该新式列车，最大牵引功率7200kW，持续运营时速可达160公里，并且有良好的加速性能，从0加速到时速160公里只需5分钟。
据中国南车株机公司技术专家介绍，该型机车在安全可靠性能方面有新的突破，独创的6A系统能实现走行部、制动、防火、供电等全方位监控，发现异常能用图像和语音方式实现即时报警。尤其是机车装载了中国南车株机公司自主研制的DK2制动系统，具备单机自检、故障诊断、数据记录与存储等功能，打破了国外技术垄断。
新型机车能在中国大部分疆域运行。技术专家介绍，机车能适应-40℃至40℃区间的气候条件，以及风、雨、雪、盐雾、粉尘等复杂运行环境。并且很节能，机车制动时产生的能量，可全部回馈电网转换为电能再利用。
http://cache.soso.com/img/img/e128.gif “这是为满足未来5年铁路客运需求推出的全新产品。”中国南车株机公司总工程师索建国介绍，到2020年，中国铁路快速客运网将达5万公里以上，覆盖全国90%以上人口。从中长期铁路客运发展来看，随着铁路提速和交直传动客运机车更新换代，需要大批技术先进、性能可靠的大功率客运机车担当主力。预计未来几年，大功率快速客运电力机车的采购量将有较大幅度提升。 记者NC，最大载客量3000人的新式列车就和运牲口差不多。 原帖由 <i>weekend</i> 于 2012-3-10 18:11 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6861203&ptid=447339" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br /><br />记者NC，最大载客量3000人的新式列车就和运牲口差不多。 <br /><br />这个应该不是记者瞎编的吧，20节车厢，相当于每节150人，加上站票应该差不多了。
[ 本帖最后由 bestfriend 于 2012-3-10 18:24 编辑 ] 原帖由 bestfriend 于 2012-3-10 18:20 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
<br />这个应该不是记者瞎编的吧，20节车厢，相当于每节150人，加上站票应该差不多了。
餐车、软卧、硬卧、行李车每节也装150人？ 原帖由 <i>weekend</i> 于 2012-3-10 18:50 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6861273&ptid=447339" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />
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餐车、软卧、硬卧、行李车每节也装150人？ <br />
是假设全列硬座的，春运时候不就是这样。 大概是准备上双25T，按双25K硬座，是148人，拉3000人应该是很轻松的
跨越的余毒就要被肃清了，还机辆本来面目。 原帖由 bestfriend 于 2012-3-10 19:26 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
是假设全列硬座的，春运时候不就是这样。
全列硬座也只有17节，行李、餐车、宿营车是不能装150旅客的，软卧代座、硬卧代座装150名旅客比运猪猡的车还要挤。
你的假设不就是：北京南-上海虹桥1318公里/380公里/小时=3小时28分吗？
[ 本帖最后由 weekend 于 2012-3-10 19:46 编辑 ] 看着这个速度和功率，应该是D1D和D3D这一类的把？ 原帖由 <i>weekend</i> 于 2012-3-10 19:42 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6861358&ptid=447339" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />
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全列硬座也只有17节，行李、餐车、宿营车是不能装150旅客的，软卧代座、硬卧代座装150名旅客比运猪猡的车还要挤。<br />
你的假设不就是：北京南-上海虹桥1318公里/380公里/小时=3小时28分吗？ <br />
所谓最大载客量应该是理论上的，就像公交车的最大载客量是每平米8个人，实际是不可能达到的。 如果上双层，应该是没问题的，因为双层也可以卖一部分站票。
其实现在的单层塞3000人的也有，双层无非是让塞进去的人有个椅子坐而已 :L :L :L :L :L :L :L :L 这个车应该优先跑在“石太客专”吧，看看“天府之星”能不能再提速？ 只有马还没有车，用武之地狭小 不是已经有小批量的25T订货了嘛，而且据说四方已经拆了一条动车线改上25T了
现在来看，今年6-7月份可能双25T和160交流客机就能上线
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