火车大亨 发表于 2012-10-14 21:36:33

本帖最后由 火车大亨 于 2012-10-14 22:39 编辑

fmpc 发表于 2012-3-9 23:47 static/image/common/back.gif
对你所说的这些表示强烈质疑

1.首先，不管直流传动还是交流传动，电力机车在电力学上都可视为一个非 ...
主要问题是HXD1C产生的是高次谐波干扰，对直流车形象很大！有机会到兰西机务段了解了解，不妨看看我拍的该段SS3机车主保电阻ZBR烧损和被迫改造的照片，照片中电阻外面的铝壳都熔化了！

火车大亨 发表于 2012-10-14 21:59:28

本帖最后由 火车大亨 于 2012-10-14 22:31 编辑

后来干脆改成这样子，每组主保电阻功率增加到4500W。结果运用中发现热的把天窗玻璃都烤坏了，听说后来兰西段干脆把天窗焊了块钢板给封死了……

yuxpsky 发表于 2012-10-14 22:07:18

都改成一样估计就没啥问题了

SSG0001 发表于 2012-11-6 00:44:56

qndzh 发表于 2012-3-10 14:38 static/image/common/back.gif
转发图一张

[ 本帖最后由 qndzh 于 2012-3-10 14:39 编辑 ]

这是那一型车？

SSG0001 发表于 2012-11-6 00:46:10

对。HXD1C兰西最多了。
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查看完整版本: 看来HXD1D是有了【转】首台“大力神”式客运电力机车在湖南株洲问世