看起来，前景不乐观呀。
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12月2日，市长盛国民与网友面对面对话交流，共话赶超发展。市委常委、宣传部长徐兰峰、副市长吴新普、市政府秘书长闫西良以及市督察局、市发改委、市财政局、市教育局、市人社局、市住建局等有关单位主要负责同志参加了会议。
市委宣传部、市互联网信息办公室通过濮阳市人民政府网、市直各大新闻网站、重点商业网站和论坛、微博等途径向网民征集了一些意见、建议。由于时间关系，见面会上盛国民市长回答了部分问题，还有一些问题现场没有答复。见面会后，市委宣传部、市互联网信息办公室将所有问题归纳梳理，已呈报给盛国民市长、徐兰峰部长、吴新普副市长和闫西良秘书长等领导。市督查局向相关单位下发了濮督查121号督导通知。限期回复反馈，回复情况如下：
3、濮阳客运铁路什么时候能通车？
市发改委回复：山西中南部铁路是国家规划建设的一条晋煤外运大能力煤运通道，该线路以货运为主，远期年货运量达2亿吨。根据国家发改委对该项目可研报告的批复，线路运营初期只通客车3对/日，走向全部设计在该铁路通道内；远期7对/日，线路走向未最终确定。
按照铁道部的最新铁路建设进度安排，山西中南部铁路汤阴东站至日照南段计划于2013年年底基本建成并投入试运营；汤阴东站以西至起点山西兴县段2014年年底建成，全线开始投入运营。由于山西中南部铁路以货运为主，设计的初期未考虑安排更多的客运线路。为解决全市人民乘火车方便出行问题，市委、市政府一直在努力协调客运列车或线路途经濮阳，早日实现全市人民乘火车出行的迫切愿望。
http://www.pyxww.com/Article/pyyw/2012-02-22/303304.html
争取一下, 开个郑州濮阳北京吧, 不过有京广高铁, 很难。要不将长治进京车改晋城始发, 经长治濮阳上京九到北京, 再来个郑州濮阳济南青岛。 原帖由 suda316 于 2012-3-10 07:11 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
争取一下, 开个郑州濮阳北京吧, 不过有京广高铁, 很难。要不将长治进京车改晋城始发, 经长治濮阳上京九到北京, 再来个郑州濮阳济南青岛。
根据国家发改委对该项目可研报告的批复，线路运营初期只通客车3对/日，走向全部设计在该铁路通道内；远期7对/日，线路走向未最终确定。
由于山西中南部铁路以货运为主，设计的初期未考虑安排更多的客运线路。
:'( :'( :'( 原帖由 止水无痕 于 2012-3-11 22:01 发表
根据国家发改委对该项目可研报告的批复，线路运营初期只通客车3对/日，走向全部设计在该铁路通道内；远期7对/日，线路走向未最终确定。
原帖由 止水无痕 于 2012-3-11 22:01 发表
根据国家发改委对该项目可研报告的批复，线路运营初期只通客车3对/日，走向全部设计在该铁路通道内；远期7对/日，线路走向未最终确定。
不去争取, 永远不会有! 看周口是如何开通到北京的始发车的,看看
高铁大悟站是如何升级孝感北站的! 濮阳作为华北大平原唯一不通
火车客运的地级市是有资格去争取的!
[ 本帖最后由 suda316 于 2012-3-13 08:34 编辑 ]
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