关于六安——宿松列车的疑问
这个车因为进合肥换向，所以两次通过合肥西站，但不论是六安——宿松还是宿松——六安都是先停合肥再停合肥西，这就造成了需要在合肥西站下车到蜀山区的旅客要随着列车在合肥市内转一圈，浪费不少时间。我觉得这车无论哪个方向还是先停合肥西站比较合理，因为无论哪个方向都是先接近合肥西站。也许有人会说，先停合肥西再停合肥会造成从合肥西上车的旅客在合肥市内转一圈的情况，但我觉得显然下车旅客的时间比上车旅客的时间更紧迫，特别是在列车晚点的情况下，下车的旅客更是需要赶时间的。呵呵，不过无论怎么停，六安——合肥西与合肥西——六安、宿松——合肥西与合肥西——宿松里程和票价都是不同的。
另外一个问题：这车在六安——合肥间是走宁西线吧？合武客专六安——合肥间有普速车跑吗？
[ 本帖最后由 柳局玉段~~ 于 2012-3-7 09:32 编辑 ] 显然不能一次列车两次停同一个站办客，否则客票系统无法辨别出票。不过要是直接从合肥西折反就好了，看西站改造后有没有可能，反正合肥往合九方向的客流大部分都是从合肥西上下的。合肥~六安间除了往汉口方向的六对普速车走合武，其余普速车全部走宁西。 原帖由 hbhs 于 2012-3-6 18:20 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
显然不能一次列车两次停同一个站办客，否则客票系统无法辨别出票。不过要是直接从合肥西折反就好了，看西站改造后有没有可能，反正合肥往合九方向的客流大部分都是从合肥西上下的。合肥~六安间除了往汉口方向的 ...
据说某年春运有非汉口方向的临客走合武线:lol 我的意思是这个车无论往哪个方向都应该先停合肥西站，因为无论哪个方向都是先接近西站，避免浪费在合肥西下车的乘客的时间。 原帖由 hbhs 于 2012-3-6 18:20 发表
显然不能一次列车两次停同一个站办客，否则客票系统无法辨别出票。不过要是直接从合肥西折反就好了，看西站改造后有没有可能，反正合肥往合九方向的客流大部分都是从合肥西上下的。合肥~六安间除了往汉口方向的 ...
这么说宁西和合武是没有联络线的吧？
回复 #4 柳局玉段~~ 的帖子
宁西线和合武线在六安站并站并且通过岔道联络，不过自从合武通车以来从来没有使用过，估计将来也不会使用:lol 原帖由 我爱坐火车 于 2012-3-7 02:00 发表宁西线和合武线在六安站并站并且通过岔道联络，不过自从合武通车以来从来没有使用过，估计将来也不会使用
估计也是了，表面的设计还是要做的，合武是客专，宁西也复线化，各行其道，普速车确实也没必要在两线间混行。 很明显肥镇就蛋疼的，合九的客流还是合肥西的多的，不过进肥镇换乘方便的 原帖由 cc96 于 2012-3-7 08:44 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
顶我伟大武汉站，表明设计都不做，流氓风范
武汉站普速场和高速场不相通确实蛋疼，导致很多跨线车开不了，不过这才是”枢纽“啊 原帖由 cc96 于 2012-3-7 08:44 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
顶我伟大武汉站，表明设计都不做，流氓风范
c总说得很好:lol 原帖由 hbhs 于 2012-3-6 18:20 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
显然不能一次列车两次停同一个站办客，否则客票系统无法辨别出票。不过要是直接从合肥西折反就好了，看西站改造后有没有可能，反正合肥往合九方向的客流大部分都是从合肥西上下的。合肥~六安间除了往汉口方向的 ...
早年有京沪沪杭车两次停沪西 原帖由 我爱坐火车 于 2012-3-7 02:00 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
宁西线和合武线在六安站并站并且通过岔道联络，不过自从合武通车以来从来没有使用过，估计将来也不会使用:lol
自从合武通车以来从来没有使用过?:lol
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