ruiyup 发表于 2012-3-2 22:38:06

看胡亚东在全路运输会议上的发言，是否要继续拉通机车交路？

... 组织实施大通道增运 ...贯通石德、京沪、京九、京广等相关线路...打通榆次、石家庄枢纽节点...实现吴堡口增加5对...

snoopy1105 发表于 2012-3-2 22:41:15

机破的问题会越来越多的凸显出来的，大轮乘有利也有弊。

ruiyup 发表于 2012-3-2 22:43:04

济局有传言说济西机务段要继续丢北线交路，再丢的话，像样的交路也只剩济西-南仓交路了；但问津段的人，暂时还没听说这事。
济局还传来消息说：前几日太段SS4做过拉通徐北的试验...

ruiyup 发表于 2012-3-2 22:52:32

原帖由 snoopy1105 于 2012-3-2 22:41 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
机破的问题会越来越多的凸显出来的，大轮乘有利也有弊。
发言里似乎也提到了跨局运用机车在外局停留时间长、周转效率不高、故障率方面的问题。

柳局玉段~~ 发表于 2012-3-3 00:07:07

弊端相当大，不是自己的车谁会爱护？

ruiyup 发表于 2012-3-4 18:06:27

记得去年8月份调图，石家庄就被拉通了——基本都是太原-青西、太原-济西和阳泉-济西这样跨越石家庄的交路，不知这回还要怎么拉通？

wufan001 发表于 2012-3-4 18:30:39

原帖由 柳局玉段~~ 于 2012-3-3 00:07 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
弊端相当大，不是自己的车谁会爱护？
轮乘效率高啊
爱护不爱护那就是管理的问题了

京九麻段 发表于 2012-3-4 19:32:24

这是小问题，拉通能提高利用率啊，应该不会走回头路了

Df11-0128 发表于 2012-3-4 19:40:47

拉通还是效率高。
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