沪汉蓉-汉宜高铁被曝偷工减料，铁道部严查
http://ycdtb.dayoo.com/res/1/982/2012-03/02/A5/res03_attpic_brief.jpg大洋新闻 时间: 2012-03-02
两段路土方代替碎石层 容易造成沉降和塌方
因为土方是我提供的，我就有责任举报，否则就是合谋坑国家。”——2月26日，45岁的倪鸿军这样向记者表达他的举报初衷：“做事要对良心负责”。
“如果举报不属实，我愿负一切刑事责任。”倪鸿军没想到自己会和央企葛洲坝集团较上劲，5月份即将通车的汉宜高铁，被爆有3.3公里路段被爆碎石层用土方替代，这将导致该路基承受力不够而发生塌陷，或在大雨内涝期间因长时间浸泡而软化变形，致使时速200~250公里高速行驶的列车面临重大安全隐患！自2010年下半年至今，该标段路基工程的土方提供商倪鸿军，坚持实名举报此事。2011年7月底，《湖北日报》和中央某党报刊发内参，该“要件”被直送铁道部，副部长卢春房立即批示，责令“严查并上报检测结果”。
两段路承包商“省”近500万
2009年5月，倪鸿军与汉宜高铁项目部二分部的承包商林孙如签署土方供应合同，负责枝江标段长达1.8公里路基工程的“土方工程”。从2009年5月到2010年8月，倪鸿军除完成合同约定的21万方土外，还多拉了1万多方。
但倪鸿军发现，实际上只有“16.7万方”土按施工图纸的要求被填碾，而另外5.3万方却被承包商林孙如代替碎石填到了设计要求的“碎石层”。事实上，如严格按设计要求施工用料，该标段所需碎石（含级配碎石）总量应至少在6万方以上。但事实上，林孙如所购碎石还不到1万方。记者了解，当时松土方价格是25元/方，实土方是30元/方，而碎石的价格却在78元/方，差价50元，仅以5万方计，林孙如就有250万元的利润空间。据倪介绍，不仅如此，与林孙如相连接的由枝江市七星台镇王劲松承包的1.5公里标段的路基工程，也是由倪鸿军供应的土方。同样，倪为其拉了18万多方土，而王劲松的路基和4个桥涵所需碎石总量应为5万方以上，但王只用了7000方碎石，其余全部用土方替代。按此计算，承包商的利润空间在215万。倪鸿军说：“王劲松标段的问题比林孙如还严重，葛洲坝的监理形同虚设。”
(据《时代周报》)
汉宜高速铁路是我国“四纵四横”铁路主干网络中沪汉蓉高速客运专线的一部分。该路走向基本与汉宜高速公路平行，东连合肥至武汉铁路，西接宜昌至万州铁路。由汉口站经汉川、天门、仙桃、潜江、荆州、枝江到达宜昌花艳，在宜昌东站与宜万铁路接轨，全长291公里。 这都是10年的事了，又翻出来干啥啊，不知道那些媒体想干什么。 这种事就该狠狠的惩罚，如果出了问题就不是某个人受伤了，而是很多的人受伤害，我在铁路新闻上也看过这样的报道，我们期待处理结果吧 计算一下，3.3公里要用掉90000立方米的碎石，那截面积得27.7平米。路基才多宽？按7米算，难道要铺5米厚的碎石？
有问题，实事求是，及早纠正是好的，但是夸大扭曲，对铁路事业会造成巨大伤害。 贾叔叔… 是不是会跟石太一样，路基冲塌？
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