成渝和成昆
成渝的线路质量应该比成昆好吧，但为什么牵引定数还更少？ 新中国第一条铁路的曲线半径太小了~~~~虽然是单线自动~~ 日叔叔好久不见，顺便说一句哈，老成渝线路表面比成昆好点，但实际差不多，新中国第一条铁路，已经经历了60年风雨，而且没有出现大规模改线，线路小半径S曲线弯道相当多，尤其是临江寺附近。 有效到发线长度限制........如果按极限长度编组，那一把不过标将成为常规，将严重影响全自动闭塞的通过能力 好像成渝线2800吨。。。曲线半径小的主要在永川到小南海区间。。300以下的是常事。 我对成渝东段（内江至重庆段）仅仅在96年走过一次，当时只是火车迷的萌芽阶段，因此不是很了解 城渝东段早就该截弯取直，不明白为何铁路方面对这样投入产出很高的工程完全无动于衷。 有了成渝高铁 谁管你的成渝老线啊 那条线以后主要都是货运线了 受制于到发线有效长，与曲线半径关系不大，石太线与成渝线曲线半径相仿，但石太线2003年的时候定数就能到4500此外成昆线燕岗以北能到115，攀枝花以北有一段能到110，勤丰营以南能到100，中间80、90的路段也不少，成渝线哪段限速能上100？
铁二院在做成渝扩能预可研的时候，推荐方案是既有线保留70，局部优化，二线120，局部限速70——成渝复线不是不考虑
[ 本帖最后由 fmpc 于 2012-3-3 01:28 编辑 ] 楼上的大佬，有没有成渝各段的限速详细数据啊，我正为MSTS的成渝线布置信号和限速，苦于无资料。若有，不方便公开的话请发到邮箱：dongzi7@qq.com 原帖由 <i>fmpc</i> 于 2012-3-3 01:24 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6849830&ptid=446676" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />
受制于到发线有效长，与曲线半径关系不大，石太线与成渝线曲线半径相仿，但石太线2003年的时候定数就能到4500<br />
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此外成昆线燕岗以北能到115，攀枝花以北有一段能到110，勤丰营以南能到100，中间80、90的路段也 ... <br />
成昆燕岗以北应该是最高120，青龙场那边限100，上次坐SS7C看运监的红色限速了。。。 成昆线到发线有效长普遍都是850米，只有极少数车站到发线长度不足；成渝线到发线有效长普遍都是750米
成昆线分段限坡，燕岗以北MS限坡6‰，展线区段则能到16‰，成渝线全段限坡10‰ :L 成渝扩能研究也只能到70么，不能研究到双线100~120了么，掐死了不给快货留空间么 原帖由 成局内段 于 2012-3-4 11:48 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
:L 成渝扩能研究也只能到70么，不能研究到双线100~120了么，掐死了不给快货留空间么
预可研推荐方案是既有线70，局部优化，二线120，局部70
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