武广高铁故障长沙滞留两小时
武广高铁故障长沙滞留两小时车门紧闭，一婴儿被憋气喘，其父情急之下用安全锤砸裂玻璃车门类别：社会民生 作者：马小六 原创 浏览量： 490
发布时间：2010-02-04 手机看新闻
版次：AA10 版名：城事 稿源：南方都市报
摘要：昨日上午11时许，武广高铁G 1002次列车行驶至长沙南站发生故障，致使该次列车在长沙南站滞留两个小时。由于临近中午，车上食物售罄，近千名旅客在车上饿肚子，更有一婴儿被憋得气喘，婴儿父亲一时情急，用安全锤砸裂玻璃车门。
本报讯 (记者马小六 实习生徐佳 郝儒冰)昨日上午11时许，武广高铁G1002次列车行驶至长沙南站发生故障，致使该次列车在长沙南站滞留两个小时。由于临近中午，车上食物售罄，近千名旅客在车上饿肚子，更有一婴儿被憋得气喘，婴儿父亲一时情急，用安全锤砸裂玻璃车门。
暂停五次后滞留长沙
据乘客称，该次列车9时01分从广州出发，本应中午12时08分到达武汉。没想到列车发生故障，在长沙南站滞留两个多小时。赴武汉出差的乘客宋小姐说，早上9点车子开动，但是开了8分钟后，车子就在隧道停止了两分钟，那时估计就出现问题了。后来列车分别在9点54分、10点01分等四个时段分别停留了一小段时间，最终停在长沙维修，滞留了两个多小时。
坐在2车厢的乘客李先生说，G1002次列车是由8节车厢的列车组成，正是第2车厢出了故障。李先生说，当时乘客们和车厢方沟通，既然他们所在的列车有问题，他们可以转到另外8节车厢中去，但列车方表示，如果列车超载一定比例，将会发生类似故障。
不开车门下不了车
由于事发中午，车门又不能打开，乘客普遍感到饥饿，却又没有带食物，不少乘客情绪开始激动。
宋小姐说，车上的乘客曾要求列车方提供免费的午餐，但是列车方说需上报上级，等候批示。后来乘客向列车方表示愿意自掏腰包购买午饭，但是由于车门紧闭，车子又是停在中间车道，乘客根本无法下车，而此时车上的食品已经售空。
有乘客告诉记者，当时列车里估计有1000多名乘客，车内开着空调，但仍有不少人感到呼吸困难，头晕胸闷。中午11点20分许，13号车厢里一个婴儿被憋得气喘，小脸通红，一直在闹。孩子的妈妈抱着孩子在车门处来回走动。“我的孩子受不了了，让我的孩子出去透透气！”孩子的父亲喊着，但是车门迟迟没有打开，这位父亲急得用安全锤砸裂了车门玻璃。随后，警务人员将孩子父母一家带离列车。
昨日下午2点55分，该次列车到达武汉终点站，途中列车员通过广播向乘客表达了道歉。列车方面解释说，是机器发生故障，列车的车轮自动锁死了，只能在湖南长沙站停留维修。由于该次列车是直达武汉的列车，停在站台中间轨道。为了旅客的安全，列车不能打开车门让旅客下车。
铁路部门表示歉意
记者就此次事故向武广高铁方面提出咨询，高铁方面表示，由广州南开往武汉的G1002次重联动车组因设备故障，于昨日11时22分在长沙南站临时停车，导致列车终到武汉站晚点约2小时。
铁路部门启用在武汉站待命的备用车底，接替本来由G1002次到站后再返回广州南站的任务。长沙南站及时向旅客提供了食品和饮料。
铁路部门对列车故障影响G 1002次旅客出行表示歉意。铁路部门已经组织专家和技术人员对发生故障的列车进行全面检查。
(线索提供：李先生 宋小姐各100元) 不要砸车窗啊,否则JC叔叔会来找你麻烦的
以为生活在潘多拉星球啊,几分钟没氧气就OVER了?:lol 孩子父亲的举动可以理解，毕竟婴儿的忍受力要远远小于成人！ 看来这车的设计还是有问题。是不是应该在车子上设计紧急通风装置？？
这样在车内空气不好的情况下可以紧急从外部引入新鲜空气？？ 刘跨越没有金刚钻还要揽瓷器活 空调在运转，估计空气是没什么问题的，估计是人等得不耐烦了，所以感觉闷。不知道会影响列车多少时间，修块玻璃也不容易啊。
另外砸的那个人，哪怕不要赔钱拘留，也至少要一家人赔上半天工夫了。笔录，申辩，再回头买票上车，都要花时间啊。 高铁没完全调试好，就急着开通。 原来武广还有专用车道供直通车用的，中间站台都不能靠，长见识了! 有些开着空调里面是很闷,况且人多,心浮气燥,,,感觉要窒息 原帖由 arlink 于 2010-2-4 10:41 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
原来武广还有专用车道供直通车用的，中间站台都不能靠，长见识了!
长什么见识了？站内正线没见过吗？正线下车后要跨过一条到发线再翻一个高站台 3型车怎么步入阿五的后尘了？
回复 #6 宁波in 的帖子
坐得起白皮的不差钱 原帖由 <i>qqq_qin</i> 于 2010-2-4 11:03 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6823318&ptid=444970" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br /><br />
长什么见识了？站内正线没见过吗？正线下车后要跨过一条到发线再翻一个高站台 <br />
一出发就有故障，停长沙是去修的，难道就不能靠停站台？长沙站不是只有一个站台一条到发线吧？现在不都是n台m线吗？停正线上修就不怕维修人员跨越到发线危险，爬高站台辛苦？ 看来中国高铁列车可靠性还是不高！车辆厂还是要下功夫解决可靠性问题。 安全锤不就是锤玻璃的吗？ 高铁应该给予赔偿，并内部检讨故障处理机制。
以后遇到这种情况应该尽早启动备用车并就近让乘客换车。
回复 #11 wheremylove 的帖子
是3车吗？ 原帖由 arlink 于 2010-2-4 10:41 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif原来武广还有专用车道供直通车用的，中间站台都不能靠，长见识了!
武广高铁大部分车站都是有不靠站台的正线的，以便动车组高速通过，长沙也不例外，貌似武汉没有这样的正线，貌似不会有车跨越它。
不过，这个车都走走停停好几次了，居然调度还不把它安排到一个靠站台的侧线停靠，确实是比较匪夷所思的。 我关心的是被带走后发生了什么事情？ 原帖由 himalaya 于 2010-2-4 14:36 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
武广高铁大部分车站都是有不靠站台的正线的，以便动车组高速通过，长沙也不例外，貌似武汉没有这样的正线，貌似不会有车跨越它。
不过，这个车都走走停停好几次了，居然调度还不把它安排到一个靠站台的侧 ...
在长沙就停2分钟不行啊,
一定要搞什么标杆车,
全部时间还是超过了3小时,
G1002除了春运上座率高，其他时间都在运椅子，
早点停了拉到
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