这个问题真不好说，争了很长时间了。不过有一点我想问，高速铁路为什么非要350公里每小时的？这是高耗能的东西。即有铁路上货车加大编组同样可以增加货运量，为什么非要通过减少客车增加货车呢？
350的列车8800kW，载客600人，人均能耗14.6kW，每小时350公里，每350km人均能耗14.7度电。
120的列车3600kW（SS8），载客1100人（全硬卧编组），人均能耗3.3kW，每小时120公里，每120公里人均能耗3.3度电，每350公里人均能耗9.6度电。
行驶同样的里程，350列车仅比120列车能耗增加14.7/9.6=53%，速度却增加接近200%，到底谁更划算？ 原帖由 哪来的 于 2010-2-3 21:42 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
这个问题真不好说，争了很长时间了。不过有一点我想问，高速铁路为什么非要350公里每小时的？这是高耗能的东西。即有铁路上货车加大编组同样可以增加货运量，为什么非要通过减少客车增加货车呢？
货车编组已经最大，再大的话，车站到发线长度不够，就容纳不下了。 我可以保证，2012年全国都会看到大建高铁是一个错误，就象现在大家都已经知道大跃进是一个错误那样简单。 高铁当然有必要，城铁更有必要。
要不然再过几年货运就没有办法进行了，大家坐车不要只考虑坐车，铁路还要运东西的。
城市道路不能无限扩容，bus和car数量却在飞速增长，没有城市轨道交通，城市变成浆糊！ 高铁只不过是铁道部实施客货分离的一只棋子！ 原帖由 源远流长 于 2010-2-4 02:58 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
我可以保证，2012年全国都会看到大建高铁是一个错误，就象现在大家都已经知道大跃进是一个错误那样简单。
你曾经保证过Z车全软是运被子专列，你曾经保证过既有线动车是晕椅子专列，你的保证就跟xx一样。 旧帖子留着到 2012年挖坟鞭尸。 原帖由 源远流长 于 2010-2-4 02:58 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
我可以保证，2012年全国都会看到大建高铁是一个错误，就象现在大家都已经知道大跃进是一个错误那样简单。
还好，就还有2年时间，我们到2013年1月1日来看这个判断。
另，请问你根据什么标准判断这是一个错误？ 到时候可别溜了哟， 那 谁 。 一定得选最远距离
建最新最快的高铁
不管安全不安全
上就上350以上的
最慢也得300
什么ICE呀，TGV呀,E2_1000啊
能买的都给买过来
车体要涂装，车子要改名
要叫就得叫和谐号
不管谁造的，到这都叫自主产权
部领导一考察，甭管有事没事都得跟人家说
Your Majesty!（我尊敬的陛下）
一口地道的马屁腔
倍(儿)有面子
车厢里再上几个乘务妹妹
穿就穿高跟黑丝袜，裙子不能过膝
一月光换衣服就得几千
再找几个少妇
全程送水，食物免费
就是一个字---爽！
南车北车的都别闲着
不是造CRH1234567...,就是造HXD23456...
你要是就造一25T你都不好意思跟人家打招呼
你说这样的车，多少钱1公里？
我觉得怎么着也得3毛吧
3毛 那是电费
最少1块
你还别嫌贵，还不打折
你得研究乘客的乘车心理
愿意花3毛坐特快的
根本不在乎再多花7毛
什么叫CRH你知道吗？
CRH就是干什么都是最贵的不是最好的
所以，我们做高铁的的口号(儿)就是
不求最好，但求最贵！ 我不知道2012年如何，我只知道如果现在就开通成渝350高速客专，客流也绝对不会让人失望的。
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