想看E6详情的请进

○ＪＲ東日本では、東北新幹線用のE5 系と併結して320km/h で営業運転可能な秋田新幹線用の
新型車両（E6 系）を製作することとしており、その量産先行車が2010 年7 月に落成する予定
です。
○ E6 系は2012 年度末に最高速度300km/h で営業運転を開始し、2013 年度末には最高速度
320km/h で営業運転を開始する計画です

看意思是E5的升级延伸版 首列测试样车预计 2010年7月落成下线 到2012年末达到最高300km/h的速度
2013年底预计计划开始最高320km/h的商业运营
全列7辆编成 由五台动力车厢和两台非动力拖车组成 车头流线型部分长度约13米 一等二等车厢全部为2+2布局
内装设计估计受到了CRH3的影响 很有欧系大气风格 客室两端上边有信息速度多功能显示屏
残疾人卫生间采用了和CRH3一样的设计  手触摸式的无障碍电动圆弧门 以及sos紧急应答器和折叠便器扶手等
乘坐轮椅的残障人士可以毫不费力的进入卫生间使用其内部设备 稍有运动能力的残疾人 基本不用旁人伺服

这个大图不知道发的出来么

[[i] 本帖最后由 流氓兔001c 于 2010-2-2 20:49 编辑 [/i]]

1.5度,减少了。

车头果然短了。

虽然e5e6 综合性能 都十分出色  不过  就这张脸  哎~~~~~~~~~~~~~确实无语！！！！！！不说了  哎~~~~~~~~~~~

和E5联接并走哦。。。。

:L 车头还是没短多少，不过挺中看

[font=SimSun][size=10pt]这车跑在来线，车阔应该是[/size][/font][color=black][font=SimSun][size=10pt][font=細明體]2.9[/font][/size][/font][/color][font=SimSun][size=10pt]米，若车高与[/size][/font][color=black][font=SimSun][size=10pt][font=細明體]E5[/font][/size][/font][/color][font=SimSun][size=10pt]相同的话，车身截面积应该比较小，基本上不需要用到[/size][/font][color=black][font=SimSun][size=10pt][font=細明體]15[/font][/size][/font][/color][font=SimSun][size=10pt]米的车头。[/size][/font][color=black][size=10pt][/size][/color][font=SimSun][size=10pt]加上为了配合在来线的规格，车厢比一般新干线列车短，只有[/size][/font][color=black][font=SimSun][size=10pt][font=細明體]20[/font][/size][/font][/color][font=SimSun][size=10pt]米左右，按车头比例来算，基本上跟[/size][/font][color=black][font=SimSun][size=10pt][font=細明體]E5[/font][/size][/font][/color][font=SimSun][size=10pt]差不多[/size][/font][color=black][size=10pt][/size][/color]

如果E5+E6連結行走，已經Over了月台停16輛的上限

因為以前E2+E3是10+6

但是今次E5+E6是10+7

東日本可能又要改月台的長度，兼容17輛的列車

不止是東京，是所有東北新幹線的月台都要加長

[quote]原帖由 [i]khcasahiya[/i] 于 2010-2-3 09:05 发表 [url=http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6813444&ptid=444335][img]http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif[/img][/url]
如果E5+E6連結行走，已經Over了月台停16輛的上限

因為以前E2+E3是10+6

但是今次E5+E6是10+7

東日本可能又要改月台的長度，兼容17輛的列車

不止是東京，是所有東北新幹線的月台都要加長 [/quote]
不必要改，现行山形都是7辆，而E2+400（E3山形）或者200+400会出现17辆

E6单节长度较短, 7节车厢长 148.65M, 长度与6节E2相约

[[i] 本帖最后由 054d 于 2010-2-3 12:45 编辑 [/i]]

[quote]原帖由 [i]khcasahiya[/i] 于 2010-2-3 10:05 发表 [url=http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6813444&ptid=444335][img]http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif[/img][/url]
如果E5+E6連結行走，已經Over了月台停16輛的上限

因為以前E2+E3是10+6

但是今次E5+E6是10+7

東日本可能又要改月台的長度，兼容17輛的列車

不止是東京，是所有東北新幹線的月台都要加長 [/quote]
E2+E3的17辆编成比E4重连更短

搞得这么花里胡哨结果才跑320？:L

[quote]原帖由 [i]jason130[/i] 于 2010-2-3 13:09 发表 [url=http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6815719&ptid=444335][img]http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif[/img][/url]
搞得这么花里胡哨结果才跑320？:L [/quote]
那个花里胡哨的车头主要是产生的噪音要符合规定，和速度没多大关系:lol

[quote]内装设计估计受到了CRH3的影响 很有欧系大气风格 客室两端上边有信息速度多功能显示屏
残疾人卫生间采用了和CRH3一样的设计  手触摸式的无障碍电动圆弧门 以及sos紧急应答器和折叠便器扶手等
乘坐轮椅的残障人士可以毫不费力的进入卫生间使用其内部设备 稍有运动能力的残疾人 基本不用旁人伺服 [/quote]
鬼才是受CRH3影響,把自己想得那麼重要真是可笑

浅间说的是呀，怎么会受CRH3的影响呢，N700就开始有苗头了，而且JR东日本的超级绿色车厢的设想也比CRH3早吧，谁说大气豪华就是欧洲？

[quote]原帖由 [i]E2-Asama[/i] 于 2010-2-3 19:39 发表 [url=http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6818837&ptid=444335][img]http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif[/img][/url]

鬼才是受CRH3影響,把自己想得那麼重要真是可笑 [/quote]

刺激到你那條線了？:L

[[i] 本帖最后由 yuen95 于 2010-2-3 20:02 编辑 [/i]]

[quote]原帖由 [i]jason130[/i] 于 2010-2-3 13:09 发表 [url=http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6815719&ptid=444335][img]http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif[/img][/url]
搞得这么花里胡哨结果才跑320？:L [/quote]
我早就说过很多次，我很想看看Ice3在折算线路间距为3米82，有大量的隧道且截面积75平米，曲线半径4000米的线路上能跑多快:lol