现阶段CRH2C和CRH3C的未来会怎样？
几天没上来，今晚上来发现CRH2C 091C已经出生了，这个能持续350的二阶段产物竟然悄悄地就自己出来了，然后我就有了以下疑问：众所周知，现阶段的的CRH2C和CRH3C都是一阶段的产品，虽然最高速度能上350，但是却不能持续运行，从各方面的信息来看，这两个车比较适合330持续运行。然而，武广是按照350设计的，但目前排图运行的时间却是按照330来排，既然现在二阶段的车出来，随着时间的推移，车底的数量将会陆续增加。这个时候TDB肯定是会希望真正实现350的运行，压缩运行时间，重新排图。
而然这就必须面对另外一个问题，想要重新排图，实现更高的速度和更短的时间，就必须要用二阶段的车，这样的话，一阶段的车会怎么处理呢？难道一阶段的车和二阶段的车混跑，一阶段的车跑330，二阶段的车跑350？要是这样票价怎么定？如果都一样的票价，肯定又要引来炮轰。
我的想法是，以后一阶段的车能否专门用来跑跨线车，因为如果250的车上线跑跨线车，很多人都认为速差太大影响350的车运行，那么如果用一阶段的车来跑跨线车，跑300/330，然后可以下线到160/250的线路运行，大家觉得怎样呢？
或者以后一些客专根据实际情况，可以设计成300的，不一定非250就必须350这么死板吧？
或者大家有其它看法吗？
[ 本帖最后由 QTEN 于 2010-2-1 21:01 编辑 ] 有可能，一切皆有可能，耐心等待结果吧 330和350混跑，也没多大差别，330的少停几个站就ok了。至于价格，只要不涨，一般就不会被炮轰。 或者以后一阶段的车跑站站乐，二阶段的车跑大站快车和标杆车？
380的车应该只会在京沪上才会有吧，武广估计是没可能了。 以后新造的动车全是京沪高速那种标准的……第一单的CRH2C与CRH3将成为绝版，250的动车也基本快成绝版了。
所谓京沪380的车，也就是今后所有350客专的车型
[ 本帖最后由 wheremylove 于 2010-2-2 12:38 编辑 ] 等CRH4或6出来吧 原帖由 wheremylove 于 2010-2-2 12:37 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
以后新造的动车全是京沪高速那种标准的……第一单的CRH2C与CRH3将成为绝版，250的动车也基本快成绝版了。
所谓京沪380的车，也就是今后所有350客专的车型
我意思是，就算以后380的车在武广上运行，也不会跑380而只会跑350吧，估计以后只有京沪高铁才有跑380的。 原帖由 QTEN 于 2010-2-2 12:52 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
我意思是，就算以后380的车在武广上运行，也不会跑380而只会跑350吧，估计以后只有京沪高铁才有跑380的。
武广能跑380，硬件上没问题，会不会跑看政治因素了。
我早说过了，现在的所有的持续330的车，全部转移到繁忙的城际上去，只跑城际短交路。
第二阶段的内一部分勉强持续350但是到不了380的车到后期再转移到城际上去。或者其他短途 091C 好像不是新一代吧，新一代首列好像改为 120C 了，要等到今年 6 月份 原帖由 feichangs1 于 2010-2-2 13:49 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
091C 好像不是新一代吧，新一代首列好像改为 120C 了，要等到今年 6 月份
120是2B，新头型二阶段是150C，再往后才是真正意义的CRH2-350。当然，从091C开始已经大换血了。 原帖由 wheremylove 于 2010-2-2 16:12 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
120是2B，新头型二阶段是150C，再往后才是真正意义的CRH2-350。当然，从091C开始已经大换血了。
2C版本太多了，能否总结一下各个版本之间的差别？ 可惜OURAIL挂了，资料找不到，信息也断了
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