宜万建成后，哪趟现在走襄渝线的列车将改线（最多三项）
个人觉得汉宜铁路修的太慢了，看看沪宁城际，那速度贼快贼快的，08年7月开始，10年5月调试，7月开通。汉宜未开通之前，能否利用“宜万＋长荆”？
http://bbsimg.cnnb.com.cn/attachment/Mon_0911/60_67907_1d4e5b8cfe06922.jpg
[ 本帖最后由 汉杭高铁 于 2010-1-24 16:12 编辑 ]
目前长荆线晚上没有客车通过，最适合加“夕发朝至”的直特。
目前长荆线晚上没有客车通过，最适合加“夕发朝至”的直特。——————————————————————————————————————————————————————
长荆线，长江埠至荆门铁路(简称长荆铁路)，国铁二级，单线，现正开始电气化。位于湖北省境内，沿线经过五市一县，系湖北省与铁道部合资修建。长荆铁路东起汉丹线的长江埠车站，经应城、天门、京山、钟祥、荆门，西至焦柳线的荆门车站。 显然是T258，直线不走，难道还要绕弯吗？而且目前此车与局内T248的重复路段也太多了 在以前的帖子里已经分析过，T257改经长荆鸦宜万达，比经汉襄安达节省不到1小时，丧失大量沿途客流。 汉宜, 渝利不通, 宜万开通了也没用, 宜昌到武汉还是瓶颈, 达州到万州段也是瓶颈,都是单线, 不可能很多车改线的, 别忘了现在的襄渝可是复线了, 但长荆, 达万不是啊. 要渝利线开通了才行呀 达万、长荆线速度恼火，也更是瓶颈，不然成都—南昌、成都—汉口的2对跨局列车可改走宜万 原帖由 Reichsadler 于 2010-1-24 19:49 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
在以前的帖子里已经分析过，T257改经长荆鸦宜万达，比经汉襄安达节省不到1小时，丧失大量沿途客流。
这个观点我不是完全同意。
新线路沿线同样有大量客流。 显然，没有一个车会改线。达万80,万利单线80,是不可能有T车改线的。最多增加一趟过路车。 原帖由 skyrian 于 2010-1-25 09:14 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
显然，没有一个车会改线。达万80,万利单线80,是不可能有T车改线的。最多增加一趟过路车。
万州—凉雾单线120。那边长荆、焦柳、鸦宜也慢得一逼。成都到华东方向车改走宜万还是有一定效益的，释放襄渝线安达段能力。 原帖由 杭南长 于 2010-1-25 02:42 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
这个观点我不是完全同意。
新线路沿线同样有大量客流。
T257照顾随州、襄樊、十堰成分很大。 目前达万线还是内燃牵引，标准也低 成铁局曾经承诺，宜万线通车后，开行万州——上海列车 原帖由 wyyazjs 于 2010-1-25 02:20 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
就加一个车也好等亿万开通了 南京到重庆走达州一般15小时就到 好爽
关键是长荆线是瓶颈, 太慢,标准太低. 估计等宜万开通了会开通万州-上海的车是真的, 但是南京到重庆成都的车我觉得多半不会改走宜万线(到重庆还有可能, 到成都绝对不会) 我可是在等 万州 上海的列车，希望至少是K字头的，别搞一个绿皮车。 老贴新看
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