展示沙盘贯通基础线路

这段时期太忙，展示沙盘一直没有时间去做，趁周末，一鼓作气，一次性将所有线路铺通。

        当然，之前的设计工作还是很重要，否则根据线路搭轨道，是很麻烦的事情。

基本情况，供大家参考。

轨道系统：ROCO 2.1mm裸轨轨道系统（CODE83）
              其中，左右道岔共计20个，
                       单式交分道岔2个，
                       外复式交分道岔1个，
                       三开道岔一个，
                       电动扳道器共计28个。
轨道参数：标准间距61.6mm，最小转弯半径481.2mm，外圈半径542.8mm，道岔侧线半径826mm。
沙盘形状：L型
沙盘层数：两层
沙盘尺寸：最宽处1350mm，最长边4900mm。
站台数量：三个站台
车站股道：6股道
               其中，正线两条，两侧停车线各一条，一二站台之间两条。
站线长度：最长可停靠，单机车+7节客车。
               最短可停靠，单机车+5节客车。
               下层设有上车线。
电 气  化：除转盘与内燃停车段，全部电气化。
电网参数：标准高度约70mm（尽量照顾外车）
               软横跨最大跨度，600mm。
               隧道电网：为降低坡度，隧道电网采用刚性接触网。
最大坡度：约3.9%（即39‰）
道床垫高：材料为KT板材，高度5mm。
道岔控制：初期手动电控，远期电脑行车控制。
信号系统：待安装，将由京局司机指导：）

线路设计图：（待添加）

一次性把所有线路铺通了！上点图看看嘛。

因室内面积限制，为了最大利用边墙可能，复线下层通过办公桌下面。

这是一个复线隧道。为了防止列车在隧道内脱轨，桌面做成可翻起活动的。

因下层不少线路在隧道里，因此必须先将下层路基做好。

上层板子先揭开，放一边。

对于较为复杂的走向，常常在最末端容易出现短缺。

任何轨道系统无法保证任意线路都可以只用既有元件弯曲平出。

这次还好，由于实现设计，在底层曲线连接处，出现了少许需要切割轨道的地方。

下层复线，这将是一个明洞式隧道。外层稍后增加了上车线。

上车线从外圈转弯处通过道岔连接。

设置上车线，主要是考虑到直接从轨道上放置车辆，容易碰坏接触网与信号灯等突出易损场景件。

到北京又多了一好去处，期待早日竣工！

29号下午一定去看看！

车站左咽喉设置
这样的设置最大程度上减少了占地面积。
可惜现在没有复杂的交叉渡线。而ROCO至今也没有最为常见的内藏复式交分道岔，为了架设接触网的方便，只好采用了单式交分。
这样，内外圈渡线只能从二站台四道转换。
当然，进站道岔布置符合真实车站节省占地的思路。

线路下侧支线，即为沙盘蒸汽转盘的通道。

车站右端即咽喉先靠边站，铺好了下层，才是你
不过，基本就等着抬上去盖着了。

全线普通，用一列货车和PIKO的数码ICE3做贯通试验。
请原谅，由于一气呵成，后面不少施工细节未拍照片。

通过测试发现，坡度有些地方不够平缓，在个别两处总是出现ICE3某车厢脱轨。经检查调试，已经处理了一处，剩下两处待处理。

右侧咽喉道岔区，其中下边的道岔分出的两股道，分别通往电力与内燃机务段。

最下面的ROCO锯轨道的专用钢锯，非常好用。此次派上了大用场。

机务段铺好但为拍摄。

完，线路已经完全铺通，列车可到达线路的任何地方。
         下一步将是逐步添加场景的阶段。请各位车迷前来指导工作，喜欢动手的，不妨过来参与帮忙：）
         我们的时间是早10：00~晚19：30。我们愿解答您关于任何沙盘线路规划设计和制作方面的问题。

:victory: :lol 羡慕啊！

我改造后的沙盘布局很接近的您的线路布局。

其实只想问问楼主家的具体地址:lol

这是店面展示沙盘，我们的地址是：北京市西城区复兴门外大街11号-3门，地铁一号线南礼士路地铁站西北出口沿长安街往西350米。北侠火车模型。欢迎指导。

请问路基是用的什么材料？