青岛地铁勘探结束，静等开工
青岛地铁完成外部勘察，衔接火车北站跨海大桥来源: 青岛新闻网 作者: 时间: 2010年01月21日 点击:5 关键字: 各地新闻【字体 小中大】 【我要打印】 据青岛新闻网消息：驶进2010年，青岛地铁又有最近进展。记者从青岛地铁指挥部了解到，历时4个月的地铁周边地质详细勘察外部作业已完成，全部地质勘察工作将在2月底结束。青岛地铁先后与铁路客运青岛北站、跨海大桥接线、重庆路高架、长沙路立交等多处重大设施进行衔接，有条件的地段尽可能做到统一规划、同步设计与施工。2月全部勘察完工 钻孔总长度约3.8万米
“地质勘察是地铁设计、施工的重要依据。初步勘察是可研编制的依据，详细勘察是为初步设计和施工图设计做准备。”据青岛市地铁建设指挥部相关负责人介绍，青岛地铁的地质结构较为复杂，在2009年6份开始初步勘察工作，至9月初已全部完成。详细勘察外部作业已基本结束。
预计2010年2月底全部完成。勘察工作钻孔总量约1300个，钻孔总长度约38000米。在勘察过程中，尤其在香港中路五四广场周边勘察时，要求勘察单位利用周末和晚上时间作业，减少了对交通的影响。
9家设计单位100余人集中设计服务青岛地铁
在我市地铁设计工作中，根据青岛市自身特点和实际情况，吸取外地成功经验，争取少走弯路、规避风险、降低成本。总体设计评审于2009年11月结束，初步设计全面展开。初步设计是地铁后续工作的基础和依据，涉及线路、限界、轨道、建筑、结构、通风、空调、给水、电力、监控等30多个专业，工作量大，技术繁杂。
为尽快完成初步设计，组织9家设计单位100多人集中办公，加强统筹、配合、沟通与协调，加班加点加快设计进度，个别工点的建筑、结构施工图设计已经完成。为提高设计质量，先后组织了11次专家评审会、咨询会，邀请国内专家200余人次。
保护地铁沿线300余处新老建筑
在地铁设计工作中既考虑技术先进成熟可靠，又兼顾减小地铁运营和施工对周边环境、景观的影响，先后组织有关单位对沿线300余处新、老建、构物进行详细调查工作，并委托国内权威单位对沿线文物保护建筑进行评估鉴定。在设计中注重环保意识，要求设计单位严
格按照国家环保部批准的各项环保措施和要求进行设计，做到方法得当、措施到位。地铁设计充分考虑人文因素，力争做到以人为本，全线车站布置在客流量较大的集散点和交通枢纽点，根据现场条件与城市过街功能结合，与城市地面公交结合。
为方便乘客，合理设置自动扶梯和残疾人电梯，合理采用通风空调系统、设置残疾人无障碍通道等等。设计中坚持与城市规划相衔接的原则，先后与铁路客运青岛北站、跨海大桥接线、重庆路高架、长沙路立交等多处重大设施进行衔接，有条件的地段尽可能做到统一规划、同步设计与施工。
青岛地铁一期24.9公里 投资130亿元
据悉，青岛地铁一期工程自青岛火车站至青岛火车北站，全长24.9公里，全部为地下段，共设22个站点，车辆段及综合维修基地一座和控制中心一座，总投资约130亿元，建设年限为2010年至2014年。
其中试验段工程先期于2009年6月27日开工，试验段河西车站位于黑龙江路西侧，为地下双层岛式车站，车站长200米，建筑总面积约为10640平方米，区间长1150米。试验段总投资约2.9亿元。据测算，2014年一期工程建成后，预计日输送客流将达23.5万人次。
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