广深高铁建成，既有线还有D吗？

广深高铁建成，既有线还有D吗？

有的。广深高铁将以直达和跨线车为主，且广深高铁和广深城际线路走向明显不同，故既有广深城际仍然需要大量的城际动车。

回复 #2 djf 的帖子

显然不可能以直达为主。

准确的说，这俩竞争关系不大。

长沙-深圳  武汉-深圳  就坐高铁

既有线可以继续解决天河 石龙 樟木头 深圳的交通啊  定位于城际交通

我觉得广深还应该再加密停站
台湾在高铁通车之后，就计划将台铁“捷运化”，其实这个思路很好

其实我觉得广深四线的两条低速线完全可以拨给城市轨道交通。
深圳的普速车完全可以扔到深圳西等外围车站

[[i] 本帖最后由 Itany 于 2010-2-3 16:04 编辑 [/i]]

以后直达走高铁，短途通勤走城际。广深线的和谐号就应该站站乐。

最近沪杭间大部分D车都换成了长编c1b,
咋一看有些浪费，250级的车跑160级的线，为什么要把c1a重联换掉呢。

前天坐在车上忽然想到：会不会10.1客专运营时，这批车要上客专呢？
那就是，
350级的车一站到底或停一站；
这批c1b混跑，站站停或停多站，毕竟他的加速性能可不是吹的。。。

双CRH1A是不是载客比1B少点，虽然1的车头足够平了但是不确定头车影响就是0了。。。

回复 #8 denev2004 的帖子

肯定的，
别的不说，少了1节餐车、1个播音室、2个驾驶室，就能多出许多座位来。

但就因为差了这点载客量，就把c1a换掉，
250级的车来跑沪杭既有线，似乎浪费了。。。

还有，c1a重联是4节一等车厢，
c1b只有3节一等车，也能多出一些座位来。。。