2010-1-12 17:11
happysky024
其实应该大量修建CRH1
其实应该大量修建CRH1,普线高速动车组应该以CRH1为主，因为他故障率低，成本低！
支持CRH1
其实应该大量修建CRH1,普线高速动车组应该以CRH1为主，因为他故障率低，成本低！
支持CRH1
2010-1-13 17:27
shi5562376
回复 #1 happysky024 的帖子
你坐一次CRH1穿越隧道回来看你还说不说这话了
你坐一次CRH1穿越隧道回来看你还说不说这话了
2010-1-13 17:50
初生幼虎
CRH1如果要大量造最好再加1个车门。
2010-1-16 01:56
无蛊砸梁
1的故障率还算比较高的。。。
2010-1-18 20:49
bstxp
过隧道是有问题，但是现在正在解决中啊！！
2010-1-25 20:07
MrJHR
新的CRH1已经在设计中了，改用铝合金车体，密封问题会解决的
2010-1-26 21:32
东孝站
[quote]原帖由 [i]shi5562376[/i] 于 2010-1-13 17:27 发表 [url=http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6666549&ptid=434380][img]http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif[/img][/url]
你坐一次CRH1穿越隧道回来看你还说不说这话了 [/quote]
:lol :lol :lol .我平均一个月坐4次,每次都过隧道,我还是支持造!
你坐一次CRH1穿越隧道回来看你还说不说这话了 [/quote]
:lol :lol :lol .我平均一个月坐4次,每次都过隧道,我还是支持造!
2010-1-27 22:27
自由狼-台风
[quote]原帖由 [i]MrJHR[/i] 于 2010-1-25 20:07 发表 [url=http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6748376&ptid=434380][img]http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif[/img][/url]
新的CRH1已经在设计中了，改用铝合金车体，密封问题会解决的 [/quote]
密封性应该和材料没有直接关系，而是和焊接工艺有关。
“中华之星”四方拖车同样是不锈钢的，但制造工艺中明确说明为了保证气密性而使用线焊，弃用点焊。
新的CRH1已经在设计中了，改用铝合金车体，密封问题会解决的 [/quote]
密封性应该和材料没有直接关系，而是和焊接工艺有关。
“中华之星”四方拖车同样是不锈钢的，但制造工艺中明确说明为了保证气密性而使用线焊，弃用点焊。
2010-1-30 15:59
南局幽魂
CRH1的故障率还是比较高的，庞巴迪公司对中国发展有一定的遏制作用
2010-1-31 14:07
Itany
现在CRH1过隧道问题很大，压耳感觉非常明显
另外中间开门不是个好主意
另外中间开门不是个好主意
2010-2-1 06:22
HenryB
CRH1應該去跑160km/h級別的短線電化鐵路
2010-2-3 18:00
powersammm
lz如果了解C1a和C2a的报价，就不会说”成本低"的话了。。。
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