用总销售的人公里数除以高铁能提供的总人公里数算上座率才是最合理的，实际这个数据都有的。
估计元旦几天能达到50-60%，其他时间30%以下，春运某个单向能达到90%以上。
但是春运期间考虑双向总的上座率 ...
重点是同时间普速铁路是不是还是严重超员，这才是对所有人都有意义的。
如果高铁运椅子而普速严重超员，那你们就赢得光彩漂亮了，懂吗？ 原帖由 ironridder 于 2010-1-7 23:06 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
重点是同时间普速铁路是不是还是严重超员，这才是对所有人都有意义的。
如果高铁运椅子而普速严重超员，那你们就赢得光彩漂亮了，懂吗？
普速严重超员也不大可能。
广铁不是笨蛋，肯定会限制普速票的发售，把乘客往高铁上赶。
没准最后来个通知：
因为卖出的票太少，XXXX次临客取消，已购票乘客请到广州站全额退票。 原帖由 杭南长 于 2010-1-7 23:12 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
普速严重超员也不大可能。
广铁不是笨蛋，肯定会限制普速票的发售，把乘客往高铁上赶。
没准最后来个通知：
因为卖出的票太少，XXXX次临客取消，已购票乘客请到广州站全额退票。
你意思就是说，铁路的客流减少了？
那明摆着那客流跑去那了？
每年春运的火爆，难道你无视了？
按你思路，不就是两只手，把原先右手的放去左手而矣，理论上是不会减少客流的。
如果你以为会减少客流，是因为『高价』吧？
那你先去了解一下近年春运的『黑市价』，会不会下的定论更准？
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