如果被大雪围困的列车是机供２５Ｇ呢

感觉绿皮车还是不错的，有煤就能生火做饭，取暖等．要是用机供车的话，在负３０度的气温里被困一天一夜会是个什么后果？

机供如果电力机车还好说，如果是内燃机车要是把油耗没了跟绿皮没吗区别了。

08雪灾时就试过了，电力机车的受电弓一旦冻住无法正常受流，机供列车和冰箱没有区别~~~~:lol

不如以后的25G车体都安装锅炉暖气煤块好了，必要时候不至于变成冰箱。。。。

回复 #3 广铁广段SS8 的帖子

08年是南方,温度不太低.同样的情况发生在内蒙就要死人了.

怪不得要把蒸汽机车作为指定战备用车

所以，我一直坚持KD不能全废，怎样也要保留一些。鼓吹100%客列都上机供的人肯定脑袋被门夹了~~~

[quote]原帖由 [i]saab[/i] 于 2010-1-6 11:52 发表 [url=http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6618540&ptid=431663][img]http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif[/img][/url]
怪不得要把蒸汽机车作为指定战备用车 [/quote]

呵呵，的确是的，不知道现在有没有备品

[quote]原帖由 [i]DF110008[/i] 于 2010-1-6 21:42 发表 [url=http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6622539&ptid=431663][img]http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif[/img][/url]
所以，我一直坚持KD不能全废，怎样也要保留一些。鼓吹100%客列都上机供的人肯定脑袋被门夹了~~~ [/quote]
电力区段停电比较麻烦，不过内燃差距不大。
KD油耗光和内燃区段机供有何区别？！假如真困住，11G的大油箱只是用来供应列车用电似乎比KD坚持时间长~

[[i] 本帖最后由 hakutaka 于 2010-1-7 18:09 编辑 [/i]]

这种事情没法解决，只能等救援。都知道这种情况没油没电很麻烦，可是不可能为了防这个不常见的灾害而每列车都加挂油罐和kd。城市限电还可以用特种发电大列解决呢，可这不现实。专门的发电车被淘汰是和守车一样是大势所趋。铁路物资被盗已经很正常啦，现在偷盗跟抢劫一样。

回复 #10 狮兄 的帖子

我认为机供25G适合在黄河以南使用。新疆，青海，内蒙，东北适合使用绿皮。

还是蒸爷好呀:lol:lol:lol:lol:lol

我不赞同那些说东北只适合绿皮的朋友，特种情况特种考虑，何况能通过技术进步来解决的问题，就请不要使用技术倒退来处理了。

内燃机好像受大雪的影响小一些吧

[quote]原帖由 [i]zhang1205[/i] 于 2010-1-5 23:48 发表 [url=http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6616543&ptid=431663][img]http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif[/img][/url]
不如以后的25G车体都安装锅炉暖气煤块好了，必要时候不至于变成冰箱。。。。 [/quote]
煤也有烧完的时候！

KD和鸡公的供电能否统一标准，这样车辆安排就容易多了！

其实，一个鲜为人知的事实是，所有DC600V直供的车辆，都很容易转换成3AC380V。供电母线是一样的，只要短掉逆变器就行了。