如果被大雪围困的列车是机供２５Ｇ呢

THE 发表于 2010-1-5 22:51:40

感觉绿皮车还是不错的，有煤就能生火做饭，取暖等．要是用机供车的话，在负３０度的气温里被困一天一夜会是个什么后果？

天津铁龙段 发表于 2010-1-5 23:19:57

机供如果电力机车还好说，如果是内燃机车要是把油耗没了跟绿皮没吗区别了。

广铁广段SS8 发表于 2010-1-5 23:25:56

08雪灾时就试过了，电力机车的受电弓一旦冻住无法正常受流，机供列车和冰箱没有区别~~~~:lol

zhang1205 发表于 2010-1-5 23:48:41

不如以后的25G车体都安装锅炉暖气煤块好了，必要时候不至于变成冰箱。。。。

THE 发表于 2010-1-6 11:47:54

回复 #3 广铁广段SS8 的帖子

08年是南方,温度不太低.同样的情况发生在内蒙就要死人了.

saab 发表于 2010-1-6 11:52:36

怪不得要把蒸汽机车作为指定战备用车

DF110008 发表于 2010-1-6 21:42:59

所以，我一直坚持KD不能全废，怎样也要保留一些。鼓吹100%客列都上机供的人肯定脑袋被门夹了~~~

hakutaka 发表于 2010-1-7 18:07:55

原帖由 DF110008 于 2010-1-6 21:42 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
所以，我一直坚持KD不能全废，怎样也要保留一些。鼓吹100%客列都上机供的人肯定脑袋被门夹了~~~
电力区段停电比较麻烦，不过内燃差距不大。
KD油耗光和内燃区段机供有何区别？！假如真困住，11G的大油箱只是用来供应列车用电似乎比KD坚持时间长~

[ 本帖最后由 hakutaka 于 2010-1-7 18:09 编辑 ]

狮兄发表于 2010-1-7 20:31:04

这种事情没法解决，只能等救援。都知道这种情况没油没电很麻烦，可是不可能为了防这个不常见的灾害而每列车都加挂油罐和kd。城市限电还可以用特种发电大列解决呢，可这不现实。专门的发电车被淘汰是和守车一样是大势所趋。铁路物资被盗已经很正常啦，现在偷盗跟抢劫一样。

THE 发表于 2010-1-9 13:40:03

回复 #10 狮兄的帖子

我认为机供25G适合在黄河以南使用。新疆，青海，内蒙，东北适合使用绿皮。

LQX375215 发表于 2010-1-10 22:03:50

还是蒸爷好呀:lol:lol:lol:lol:lol

wangdacd 发表于 2010-1-10 22:49:01

我不赞同那些说东北只适合绿皮的朋友，特种情况特种考虑，何况能通过技术进步来解决的问题，就请不要使用技术倒退来处理了。

haiyang999 发表于 2010-2-2 01:34:26

内燃机好像受大雪的影响小一些吧

酒后胡言 发表于 2010-2-4 10:21:35

原帖由 zhang1205 于 2010-1-5 23:48 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
不如以后的25G车体都安装锅炉暖气煤块好了，必要时候不至于变成冰箱。。。。
煤也有烧完的时候！

酒后胡言 发表于 2010-2-4 10:22:34

KD和鸡公的供电能否统一标准，这样车辆安排就容易多了！

Reichsadler 发表于 2010-2-4 12:46:28

其实，一个鲜为人知的事实是，所有DC600V直供的车辆，都很容易转换成3AC380V。供电母线是一样的，只要短掉逆变器就行了。

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