- -论坛上有在武广工作的吗?
小弟是C3上的机械师~现在试运!严重缺员!乘务队2班轮轴转~一个交路3000多公里··20多小时··最烦的是去武汉过夜的C3车机械师·~连个睡觉的地方都没有直接在车上靠一晚上··车上各种领导检查··检查不怕就怕某些领导把自己太当料~非要进监控室·进司机室···目前故障率较高··多是旅客引起的烟火报警~~门控软件引起的故障···但在350的车上处理这些问题真是压力大···不比广深~
广州南没建好···所有车组在长沙··所有工作人员在长沙··吃的不好睡得不好- -!上到领导下到工人工作量巨大·~
PS:很不喜欢武汉局很多很多做法!!!小家子气没大局意识!!!具体就不说了· 辛苦了,
目前就严重超员了,看来有钱人真多啊!!! - - 唉 广铁的司机的业务素质应该高一点啊 回家自己把ATP的应急操作手册好好看看 明明自己是错的 还不让正确的人说 飘过。。。
回复 #1 追灰机 的帖子
:) LZ辛苦~~~~ 原帖由 追灰机 于 2010-1-4 18:16 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif小弟是C3上的机械师~现在试运!严重缺员!乘务队2班轮轴转~一个交路3000多公里··20多小时··最烦的是去武汉过夜的C3车机械师·~连个睡觉的地方都没有直接在车上靠一晚上··车上各种领导检查··检查不怕就怕 ...
2楼的兄弟,是缺员不是超员。 缺员说缺的是工作人员 看来司机们的工作太辛苦了,真为你们感到伤心,痛心 刚开始肯定会有一些辛苦的啊 慢慢来吧 反正车子空,多招一点工作人员乘车 哈哈,报个名字来看看?绝对认识. 工作人员辛苦了,这贴里真是藏龙卧虎啊! 高级技术人员太少,领导太多啊~~~~:L 如果技术人员的收入比领导高
你看看 是领导多还是高级技术人员多
原来修武广客专线的时候
日本的技师 60多岁还奋战在第一线
中国的技术人员都是刚从大学毕业的
为啥啊
收入低呗,当领导收入才能高
傻子才会一直干技术。。。。 楼主还没有被撤销啊?
京津这边疯传 要撤销随车
因为真出了事
一个工程师也解决不了啥子问题
你们那边待遇如何
反正京津这边 随车简直就是工人眼中钉了
在工人眼里 他们呢只坐车 还拿
‘高薪’:L 其实干哪一行都不会轻松的,局与局之间的协调也是比较麻烦的事情。 烟火警报在京津和普通动车上为啥没有这么敏感呢? 原帖由 QQme 于 2010-1-5 10:29 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
烟火警报在京津和普通动车上为啥没有这么敏感呢?
首先,楼主在3型车上工作,既有线上没有3型车;其次,京津时间短,能不抽就不抽了,憋着也没关系,武广时间长,可能有人真的憋不住;再次,武广没有经历过动车的熏陶,不知道动车坚决不能吸烟;最后,可能3型车比2型车更敏感一些。 要对在高铁上抽烟的人进行重罚,看谁还敢抽烟,最恨在公共场合抽烟的大烟鬼. 原帖由 iamr9 于 2010-1-5 10:23 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
楼主还没有被撤销啊?
京津这边疯传 要撤销随车
因为真出了事
一个工程师也解决不了啥子问题
你们那边待遇如何
反正京津这边 随车简直就是工人眼中钉了
在工人眼里 他们呢只坐车 还拿
‘高 ...
要取消随车机械师?我没有听说。 原帖由 QQme 于 2010-1-5 10:29 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
烟火警报在京津和普通动车上为啥没有这么敏感呢?
一样敏感,京津有因乘客吸烟而紧急停车的事情发生,后来那位乘客还被拘留了。