4712635 发表于 2010-1-2 23:48:23

为什么动车大都是以北京为起点或终点？

如题，有人知道吗

hitweiran 发表于 2010-1-2 23:50:42

主要是北京到哪的车都多……:L

kkng 发表于 2010-1-3 00:00:24

北京是首都嘛,多人流:lol

千方残光剑 发表于 2010-1-3 00:02:36

据盛名时刻表20100102统计，北京各站共有254趟动车；上海各站共有161趟不到北京的动车，广深间有194趟动车，仅此二者之和就已超过北京，所以问题本身就不成立:lol

[ 本帖最后由 千方残光剑 于 2010-1-3 00:04 编辑 ]

techsuppor 发表于 2010-1-3 00:25:49

为什么各大城市连接北京的车都叫京X而不是X京?

lulie 发表于 2010-1-3 00:58:47

回复 #5 techsuppor 的帖子

:) 天朝首都嘛~~名字肯定优先

八百里秦川 发表于 2010-1-3 03:03:02

原帖由 techsuppor 于 2010-1-3 00:25 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
为什么各大城市连接北京的车都叫京X而不是X京?
西京兰京:lol :lol :lol :lol

pig-v 发表于 2010-1-3 08:19:10

原帖由 techsuppor 于 2010-1-3 00:25 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
为什么各大城市连接北京的车都叫京X而不是X京?
你要是去别的城市，他们会把“京”放后头的
例如传说中的“津京城际”

T33/34 发表于 2010-1-3 14:23:35

回复 #8 pig-v 的帖子

没有没有，天津一向把京放在前面

techsuppor 发表于 2010-1-3 16:25:32

成渝，渝成?

plain 发表于 2010-1-3 18:02:48

就如同人的心脏,全身的血才流到进去

denev2004 发表于 2010-1-3 18:16:44

铁路部门一直过于重视北京的发展.君不见最早5提的时候除了Z41所有直特都要到北京？后来才逐渐开了武沪 武深 沪太 沪西等直特，但是北京依然是直特No.1。也就是因此，沪广之间的铁路一直没有得到重视，好不容易开一个高等级的Z83还给撤了，一直靠时间长的特快渡日。

netyugi 发表于 2010-1-3 19:21:50

"人流"是最重要的！:lol

pig-v 发表于 2010-1-3 19:26:38

原帖由 T33/34 于 2010-1-3 14:23 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
没有没有，天津一向把京放在前面
我记得某老兄一直是称之“津京”的
这很正常，就像北京的“立汤路”和“汤立路”，就是一条路的俩名字（立水桥—小汤山）

T33/34 发表于 2010-1-3 22:47:53

回复 #14 pig-v 的帖子

呵呵 真是奇怪 北京还是很神圣的~~~~但是一般在天津的公路也有倒过来的叫法，譬如津保保津等等，但绝对除了北京的

outianhai 发表于 2010-1-4 00:46:39

北京是首都，经济文化科教中心，大多数路网归划都是以北京为中心向外幅射。

Shinedream 发表于 2010-1-4 08:33:38

为什么中央各个部委都在北京？
为什么每年2会都在北京开？
假如各个部委都迁移到河南驻马店，并且每年2会也改到那里去开。
那么动车大都是以河南驻马店为起点了。

thgym 发表于 2010-1-5 14:52:33

动车首先是给地方官员上京朝贡用的，当然多以北京为起终点

冷月幽居 发表于 2010-1-5 17:55:44

我在想，北京根本不是中国的地理中心，有必要把那么多的铁路直接修到北京吗？美国最大的铁路枢纽既不是首都，也不是纽约和洛杉矶，而是芝加哥。芝加哥也确实属于美国的中部。

冷月幽居 发表于 2010-1-5 18:03:20

美国中部的圣路易斯也是一个重要的铁路枢纽。
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