元旦从武汉去广州高铁票源充足 普客一票难求
http://www.xinhuanet.com/chinanews/2010-01/02/content_18657111.htm\天都市报消息（记者胡勇谋 张颖 通讯员刘奎书 实习生王振）昨日，武汉火车站售票厅票额显示屏显示，最近4日，武广高铁余票依然充足，除个别车次外，随到随买。
与此相反，武汉至广州的普通车座位票、卧铺票都已一票难求，至5日的所有卧铺票已全部售罄，4日起只有少量硬座票、无座票。 据武汉铁路局消息，元旦期间，武汉至深圳普通列车有3趟，其余都是高铁列车。 高铁余票充足 昨日一早7：40，记者蹲守武汉站，一直到下午，售票厅前均不需要排队。 据武汉站售票厅票额显示屏信息，至发车前10分钟，高铁G1025次车在8：30售票结束时一等票还剩3张，二等票还剩382张；G1001上午9：00开出前10分钟，还剩下一等票6张，二等票204张；G1029在9：45开出，余票一等票6张，二等票75张；G1031在10：15开出，余票一等票68张，二等票899张；G1035在11：15开出，余票一等票65张，二等票820张；G1037在11：50开出，余票一等81张，二等928张。 现场工作人员说，1日上午和元旦前一天下午的票卖得最好，预计上座率超过了八成。但1日下午起，余票几乎都在700张以上。总体而言，广州往武汉方向的上座率远远高过武汉至广州方向。 普客一票难求 昨日中午2时许，记者在武昌火车站售票大厅，没有看到余票信息显示屏上发布直达广州的车票信息，才知去往广州的4趟始发车已停运。 在售票窗口，售票员听说是要到广州的普通票，先是建议乘客买高铁票。记者坚持要普通卧铺票或硬座票，被答复说3日的票早卖光了，只有少量站票，至于4日的车票也只剩下少量硬座票，卧铺票已经售罄。 在金秋旅行社中南店、武铁旅行公司华科售票点、好之旅东湖路店，武汉至广州方向的普通列车5日之前的卧铺、座位票几乎全都售罄，站票数量也较少。1月5日晚，仅有一趟武汉至广州方向的列车有卧铺上铺票，票价245元。 13对普客停运 2009年12月26日武广客专开通，每日开行23趟，二等座490元，一等座780元。 同日，武昌、长沙、韶关等地始发至广州的13对普通列车停运。而此前，京广线上武昌至广州有4趟始发车，武昌至长沙有1趟始发车。 目前，仅剩下武昌始发至深圳、途经广州的3趟普通列车，元旦期间仍在运营。至广州的普通座位票140元左右，硬卧票240元左右，软卧300元左右。 5趟停开的列车分别是：8：43发车的武昌—广州东T301次，9：00发车的武昌—广州K801次，19：34发车的武昌—广州K7次，19：00发车的武昌—广州T119次，15：53发车的武昌—长沙T101次。返程的5趟列车也同步停开。 昨日，不少还不知道普通车已停运的乘客质疑：“你可以开高铁，但为什么要停普通车？”他们说，每年春节前，大量民工返乡；春节后，大量民工到广州，“像我们这样的农民工怎么坐得起500元的车？只要便宜，站票也可以。” （责任编辑 陈辉 用开行高铁来解决普线的“一票难求”，本来就是南辕北辙。
建设武广客专的初衷完全被歪曲了。
[ 本帖最后由 hzwangmin 于 2010-1-2 10:21 编辑 ] 常年一票难求的不是“所有的火车票”，而是“相对便宜的火车票”。
很多时候，硬座、硬卧卖完了，软卧却还没人要。这个时候再增加软卧车有什么用？
国家上万亿的投资（实际上是全民创造的财富）应该解决真正的缺口，而不是整一些华而不实的摆设。
[ 本帖最后由 hzwangmin 于 2010-1-2 11:37 编辑 ] 简直胡说八道有些车人多些 有些车还是没有人 真不知道何来票不够
昨天晚上送客户 回北京 没有想到那个家伙喜欢这些钢铁车辆 吊车
一晚上 除了个别列车满员 别的 该空的还是空 原来空很多的 现在空的不是很多
湖北我不知道 在湖南这边是这样 人就那么多 车站的专用VIP候车室工作人员说 自从
高铁开通 下午客流明显减少 很多年没有这么轻松了 就是今年春运有得忙 楼主说的是晚上六点以后的票吗？看看昨天的票额吧，上座率很高的
车次 出发站 发车时间 一等软座 二等软座
G1022 广州北 2010-1-1 7:00 1 147
G1024 广州北 2010-1-1 7:30 0 2
G1026 广州北 2010-1-1 8:00 1 0
G1028 广州北 2010-1-1 8:30 0 2
G1030 广州北 2010-1-1 9:00 0 1
G1032 广州北 2010-1-1 9:50 1 3
G1002 广州北 2010-1-1 10:20 2 44
G1034 广州北 2010-1-1 10:50 0 1
G1036 广州北 2010-1-1 11:20 0 0
G6002 广州北 2010-1-1 11:48 0 11
G1038 广州北 2010-1-1 12:20 6 13
G1040 广州北 2010-1-1 12:50 0 0
G1042 广州北 2010-1-1 13:20 0 0
G1044 广州北 2010-1-1 13:50 2 0
G1046 广州北 2010-1-1 14:20 0 0
G1048 广州北 2010-1-1 14:50 1 27
G1050 广州北 2010-1-1 15:20 4 3
G1004 广州北 2010-1-1 16:00 29 759
G1052 广州北 2010-1-1 16:30 0 2
G6004 广州北 2010-1-1 17:00 5 1
G1054 广州北 2010-1-1 17:50 1 3
G6006 广州北 2010-1-1 18:20 73 753
G1056 广州北 2010-1-1 18:48 87 828
G1058 广州北 2010-1-1 19:20 80 921
G6008 广州北 2010-1-1 19:50 85 592
G6010 广州北 2010-1-1 20:35 70 634
448 4747 :lol :lol 武广很好啊。票额充足，方便出行。中国铁路经过自己的努力，也可以做到这一点了。 原帖由 hzwangmin 于 2010-1-2 09:55 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
建设武广客专的初衷完全被歪曲了。
原来想实现客货分线，但是现在高铁要开，既有线又不能停，铁道部也挺难的。
但是铁路系统一定要坚持住469的标准价不能动摇，并在春运后实行配套的折扣票价。 刚开通几天啊？就想得出结论？太草率了吧。我相信，随着时间的增长，乘坐武广线的人只会增加不会减少。 "武汉至广州方向的普通列车5日之前的卧铺、座位票几乎全都售罄，站票数量也较少", 这个是瞎说了.
T67/T95/T75的硬座/硬卧,今天(2号)确实买不到3号的,但是4/5/6号的一堆,怎么可能1号的时候反而没有了呢?
3号其实还是有好多车有硬座/卧的,只是时间没有T67/95/175那么好,比如K435之类的. 我是完全 转载新华网的报道。。。 原帖由 hzwangmin 于 2010-1-2 09:55 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
用开行高铁来解决普线的“一票难求”，本来就是南辕北辙。
建设武广客专的初衷完全被歪曲了。
客流是需要培养的。大家还没有习惯坐高铁。而且高铁目前没有既有线的那些公交接驳体系等等。我以为现在的普铁应该考虑提高价格适应市场经济环境。 原帖由 梦想去飞翔 于 2010-1-2 17:19 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
客流是需要培养的。大家还没有习惯坐高铁。而且高铁目前没有既有线的那些公交接驳体系等等。我以为现在的普铁应该考虑提高价格适应市场经济环境。
主要原因就是配套问题 跨局车死的好惨 但是城际绿皮活的比较多
而且 我们伟大的曹局长发布的 消息来看 临客多的吓死人啊
京广南线春运临客任务量
京广南线春运临客，由江岸机务段HXD3型货运机车担当。
1.京广南线节前临客45对，其中汉口及其以北开蒲圻口临客18对（横店换挂6对、汉口始发终到12对），武昌及其以南开蒲圻口临客27对（武昌始发终到17对、武南换挂10对）。
2.京广南线节后临客31对，其中汉口及其以北开蒲圻口临客17对（横店换挂9对、汉口始发终到8对），武昌及其以南开蒲圻口临客14对（武昌始发终到7对、武南换挂7对）。
页:
[1]