狗咬狗！他和你是一伙的
版主，这个人为什么不禁言？？ 原帖由 zhang1205 于 2009-12-31 11:28 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
版主，这个人为什么不禁言？？
因为他来自中央,素质太高管不住吧 原帖由 云那边的山 于 2009-12-30 22:07 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
可惜的是现在国内是市场经济吗？
官方定义：中国是社会主义市场经济
实际上和官方定义有很大差距，但是依然属于市场经济范畴。具体叫什么我也不知道…… 扯蛋！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ 原帖由 pardor 于 2009-12-30 22:39 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
你说得基本同意，社会是一个复杂的大系统，你不能兼顾着这个丢掉那个。感觉本论坛学生多，理想化倾向比较多，认为技术解决一切，其实经济有时（甚至经常）和技术是两码事。其实从前我在本论坛提出过，铁道部如 ...
如果就这个事情来说，并入就不是好事了。汽车，飞机相对灵活的，如果都不去灵活，而让铁路提价的话，那么并入的结果就是全体极端高价，这是脚丫子都想得出来的。
反过来说，LZ就没道理了，正因为汽车飞机可以很灵活的运行，谁也没规定你只能跑武广沿线否则就下岗，铁路竖着走，你还可以横着走呢，但是铁路就不成横着没路只能竖着走~ 貌似当初合宁的上浮就是地方要求的吧:lol 楼主的话有些道理，但别忘记了发改委还说过一句话，在此定价基础上企业可以根据需要自行调整价格。但有一点是可以肯定的，想要做到买票容易，密集开车，上座率就基本就只能会保持在60%左右，票价也不可能会便宜，像广深城际一样，很好的例子。:victory: 市场经济了还讲这个~~~发改委连国家经济命脉的煤价都敢放开还怕放开运价啊 好多省市快速铁路票价都比实际想象的要高些,都是地方政府要求铁路局把票价抬高的,地方政府怕铁路太便宜,一网打尽了高速公路的上中巴车,这样高速公路的收费少了,上腰包的钱自然也就少了,地方政府也是即得利益者.也希望高铁高票价.最起码一点高票价铁道部是没有绝定权的. 不过发改委就是控制了基本费率,铁路也应该想办法把递远递减搞定.
其实目前武广短途,特别是广州到韶关/衡阳还是不错的,全程稍微差一点.如果能搞长途递减,比如按新空硬座特快的3倍定价,长沙南-广州南290,广州南-武汉大约415,长沙南-武汉大约156,短途车票根现在标准基本一致,对汽车冲击小.长途还是能从飞机那多拉点乘客过来.
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