综合出武广的递远递减公式，供参考:loveliness:
计算方式：
以武汉-广州南为例 0.435元/km × (1069-500)km + 242元 = 490 元
昨天晚上我也在做这件事情，通过一些简单的直线拟合，得到了和你差不多的结果，本来想今天写篇详细的推算过程，结果被你抢先了:lol 原帖由 iamr9 于 2009-12-28 14:38 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
1 别那么多所以我只对我的观点负责
2 时代变了历史上的公开 并不代表现在还有这个宽松的环境
你不引用，自己乱起什么都可以，但是你引用我的帖子，说些八竿子打不着的，就不是你的自由了。
第二条，这不是典型胡扯么，明白人都知道现在不比过去更宽松，自己不作为只能是自作孽早晚自作自受。谣言止于公开，积攒的越多，自己的罪孽也越多。
[ 本帖最后由 hakutaka 于 2009-12-28 16:18 编辑 ]
回复 #42 hakutaka 的帖子
1不是我的自由 难道是你的自由？我说什么你管的着？
再说了我的意思也很明确
学日本没必要全学 只说对自己有利的是在商言商的一个常见做法
2 也就你这样的"明白人"这么想
在媒体玩 办网站的朋友又不是没有
别很傻很天真了
对虚无的东西随便说
但是一落实到具体个人头上 你看看有几个有好果子的 原帖由 iamr9 于 2009-12-28 14:38 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
1 别那么多所以我只对我的观点负责
2 时代变了历史上的公开 并不代表现在还有这个宽松的环境
“历史上的公开 并不代表现在还有这个宽松的环境”，这话相当扯谈，板票时代还没有什么政府信息公开条例吧，那时候都能做到，怎么现在制度健全了，反而做不到了？
回复 #45 bestfriend 的帖子
就是你这样的刁民 太多了干脆就不说了
任何一个大公司的核心东西都没说（无论公众多么感兴趣）
也没见谁因为这个倒闭了
再说了 本身这东西 也没几个人感兴趣
退一步说 就拿 老哈 说的事例
假设如果全部参考日本模式
公布现在的算法是390（软卧下价格）+100元服务费
恐怕你也不是心服口服的接受吧
既然怎么着都不能接受 （毕竟价格在那摆着了）
干脆就别说了 楼主很厉害, 得出的结果和实际票价非常相近
我把武广梯形票价表里所有的票价都验算了一遍,发现有些区间还差一两块钱...
特别是相同里程票价却不一样,很诡异
比如株洲西-武汉, 衡阳东-赤壁北都是414km，可前者是201元，后者是199元。。。 原帖由 iamr9 于 2009-12-28 21:14 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
就是你这样的刁民 太多了
干脆就不说了
任何一个大公司的核心东西都没说（无论公众多么感兴趣）
也没见谁因为这个倒闭了
再说了 本身这东西 也没几个人感兴趣
退一步说 就拿 老哈 说的事例
...
你就不要到处亵渎日本的算法了，你根本就不清楚也不理解日本的算法。所以你的那个例子荒唐至极。日本算法中，运价和既有线一致，也就是你必须取既有线慢车硬座运价，你看看你自己胡说什么呢（居然软卧都出来了）。服务费就是什么加快费，特别加快费，新干线加快费（仅自由席），坐席指定费，新干线坐席指定费（仅指定席），B卧铺费，A卧铺费等等。
在我国板票时代，其实基本就是这个样子，一个基板到处加贴~
回复 #46 iamr9 的帖子
根本的概念性错误！武广的定价权不在铁路企业，而在FGW，是ZF部门！ 原帖由 Inspire 于 2009-12-28 23:27 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif分段票价已经出现诡异情况了，红色数字的价格不符合四舍五入原则。
我猜是计算票价所用里程和公布里程不一样，或者是武汉局和广铁分段计算，加总核收 楼主请看此贴
http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=429509&highlight= 原帖由 cranelinux 于 2009-12-31 16:28 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
楼主请看此贴
http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=429509&highlight=
那个帖子的里程问题较大