天狼哥 发表于 2009-12-25 18:41:42

请大家对所谓的公交化投票

请大家写下自己认为公交化的时间间隔，谢谢，第一次发投票帖，用的不熟，不知道格式对不。

digitalh 发表于 2009-12-25 18:57:37

最多15分钟吧，城际客没有这么紧迫的时间要求。现在的车次再加密一倍，基本可以算公交化疗。

天狼哥 发表于 2009-12-25 19:31:44

谢谢楼上的，终于开张了，我也觉得目前十五分钟比较不错

outianhai 发表于 2009-12-25 20:44:20

十五分钟够密了。

小田急 发表于 2009-12-25 20:45:28

越密铁道部越亏 机会成本太大。 所以我不认为 也没必要继续加密

竢实扬华 发表于 2009-12-25 20:48:18

视客流情况而定。

独孤未明 发表于 2009-12-25 21:13:06

15~20分钟吧！这样比较适合~~

happying 发表于 2009-12-25 23:10:43

这个应该跟旅行时间有关的。对于短途，比如一个小时之内的旅程，可能10分钟的间隔比较合适，像广深有时候需要用20分钟来等下下班车就会觉得比较久。而像武广这样的长途，我觉得如果能够很容易的买到下一趟车的票的话，20到30分钟的间隔也不算久。

天狼哥 发表于 2009-12-26 08:32:17

原帖由 happying 于 2009-12-25 23:10 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
这个应该跟旅行时间有关的。对于短途，比如一个小时之内的旅程，可能10分钟的间隔比较合适，像广深有时候需要用20分钟来等下下班车就会觉得比较久。而像武广这样的长途，我觉得如果能够很容易的买到下一趟车的票 ...
关键在于有人可能从武汉到咸宁赤壁，有人到广州韶关，这个不好分啊

pastoral 发表于 2009-12-26 08:52:51

先看看有没有那么大流量，再谈什么公交化

hakutaka 发表于 2009-12-26 11:53:13

1小时2班或者更密且一天至少10小时这样（中间可断开）就进入传统概念的公交化，实际上如果定班（比如每小时的10分固定发车）即使1小时1班也不是不可以。

denev2004 发表于 2009-12-26 14:34:52

同ls。其实1小时1~2班公交化优势已经开始出现了

pig-v 发表于 2009-12-26 14:50:25

15分钟以下最佳
长距离1小时也可

Inspire 发表于 2009-12-26 16:17:01

老百姓动车 发表于 2009-12-27 02:53:00

我认为，乘车时间 / 前后车间隔时间 > 3，就算真正的公交化。

比如，武广乘车时间3小时，间隔时间1小时，就算公交化。
比如，京津乘车时间30分钟，间隔时间10分钟，就算公交化。

比如，城市公交车一般乘车15分钟，也不见得5分钟就一定能等来一辆。


[ 本帖最后由 老百姓动车 于 2009-12-27 02:56 编辑 ]

天狼哥 发表于 2009-12-27 10:03:12

原帖由 老百姓动车 于 2009-12-27 02:53 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
我认为，乘车时间 / 前后车间隔时间 > 3，就算真正的公交化。

比如，武广乘车时间3小时，间隔时间1小时，就算公交化。
比如，京津乘车时间30分钟，间隔时间10分钟，就算公交化。

比如，城市公交车一般乘 ...
你这个想法很新颖，受教

244717998 发表于 2009-12-27 19:20:38

京津能维持高峰5~7分钟、平峰10~20分钟一班就可以了。京沪高铁快修好啊，把跨线车统统请过去:lol

Shinedream 发表于 2009-12-28 11:54:10

原帖由 老百姓动车 于 2009-12-27 02:53 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
我认为，乘车时间 / 前后车间隔时间 > 3，就算真正的公交化。

比如，武广乘车时间3小时，间隔时间1小时，就算公交化。
比如，京津乘车时间30分钟，间隔时间10分钟，就算公交化。

比如，城市公交车一般乘 ...
期待将来沪宁城际.
难道
上海--安亭南翔,每2分钟一班
上海--昆山,每5分钟一班,
上海--南京,每20分钟一班?

CRH5-001A 发表于 2009-12-28 12:58:08

3分一趟
随到随走，多和谐啊啊
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