你们认为大连厂是否应该永久停产HXN3系列?
作為东北车迷, 你们认为大连机车车辆厂是否应该永久停产HXN3系列?等HXN3的300台订单下线后,再生产HXN3就供過於求,完全没有必要,而且大连厂制造HXD系列的精力会继续像现时一样分薄,到时又几乎沒有未电气化的铁路了。如果大家投票结果支持300台订单下线后停产HXN3(比例超过三分之二), 就正式上书TDB。说明：此调查为客观调查。 晕，呵呵~~~~~ 东风系列是不是以后就不出了? 估计HXD3可以用来代替逐步淘汰的SS1、SS3和SS4G等货运机车
停产也可以，前提是大规模生产HXD3B:lol
回复 #1 super_astronaut 的帖子
:lol :lol :lol :lol 大量的DF4系列和更老的DF都要逐步的淘汰呢~~~~LS的他说的是HXN3即和谐内3~~~~不是HXD3和谐电3~~~~:L :L :L :L :L :L回复 #4 梦想沈本特快 的帖子
:lol :lol :lol :lol :lol 我也支持多多生产HXD3B~~~~不过我希望生产一种构造时速200的大功率电力机车~~~~HXD3系列构造速度才120~~~~还不带机供~~~~:Q :Q :Q :Q :Q :Q 国铁电气化率好像还没那么那么的高呢吧.. :L 我看成HXD3了.... 做什么车都会有始有终的 等到凤上现电气化，楼主目标也就实现了！ 楼主希望HXN3停产的主要原因是什么呢？是以下的哪项？——---主要干线都将电化，上HXN意义不大；
---HXN3本身有技术缺陷，达不到期望标准；
---比较怀旧一点，希望恢复DF系列生产。
:lol :handshake
原帖由 沈车哈站 于 2009-12-22 15:48 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
东风系列是不是以后就不出了?
干线机车方面国铁是肯定不会再订了，地铁方面还会有少量订单。调机方面情况不详。 HXn3据说评价很差，起码在哈局不是很受欢迎 都生产到36了，是不是问题解决了？ 原帖由 jttqbc 于 2009-12-23 12:08 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
都生产到36了，是不是问题解决了？
目前不是生产到30036，而是至少已生产到30063。:lol 原帖由 候补海军中尉 于 2009-12-22 22:48 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
HXn3据说评价很差，起码在哈局不是很受欢迎
哈局正式运用过么？除了最初几台“样品实验车” 大连机车车辆厂300台HXN3全数下线后,再生产就完全没有必要, 因为HXN3不适合支线货运、小运转、调车混用;主要干线都将电化，上HXN意义不大. HXN3型柴油机车，是中国铁路的干线货运柴油机车车种之一。
概要
这款机车由中国北车集团大连机车及美国EMD共同研制，铁道部于2005年与大连及EMD签订合作协议，研制新一代交流传动柴油机车。每辆机车均装有一台6,000马力柴油机及6台交流牵引电动机，可单机牵引5,000吨货物以最高时速120公里运行。
另外，这款机车也是EMD首款售予中国内地的柴油机车。铁道部共订购了300辆，首辆机车已于2008年7月2日下线。首批机车配属沈阳铁路局通辽机务段。
用途：干线货运 限界：符合GB146.1-83 传动方式：交流主传动，架控 持续速度：20km/h 恒功率速度范围：23～120 km/h 柴油机装车功率：4660kW 主发电机型号：AT20/CA9 转向架轴距：1925+1755 牵引电动机型号：A2938-5 电阻制动功率：3700±100 kW 转向架轴距：1925+1755 机车外形尺寸：22250×3370×4705mm
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E4 ... 9%E6%9C%BA%E8%BD%A6 不了解机车，友情顶一下 楼主啊，小运转一定用上游吗？后来不也是建设干！GK小运转不少，可现在的工程局可是不少老瓜，建设，东风4B不是当年觉对的干线主力？？？ HXN3是什么呀？:Q
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