东京地下铁千代田线新型16000系　减少用电10%

2009.12.21 15:51

东京地下铁消息21日：2010年、东京地下铁千代田线导入新型车辆16000系（同社提供）　千代田线导入新型车辆16000系（16编成）。
　电动机才有永磁同步电动机、比有乐町线、副都心线的10000系的交流异步电动机省电10%。车体强化处理、同时也减少噪音。座席宽度由现在43厘米加大到厘米。车内地板高度降低6厘米为114厘米，行李架高度降低7厘米为170厘米、扶手降低厘米为158厘米。
[img]http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/091221/biz0912211552023-p1.jpg[/img]

永磁同步电动机似乎之前未有業界大量引入啊

16编组啊? 国内什么时候能看到这种大编组..

或者把2辆8A连起来:lol

[quote]原帖由 [i]hebeencore[/i] 于 2010-1-24 21:39 发表 [url=http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6742146&ptid=424525][img]http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif[/img][/url]
16编组啊? 国内什么时候能看到这种大编组..

或者把2辆8A连起来:lol [/quote]

是10節編組!

[b]16編成[/b] -> 是[b][color=red]16列[/color][/b]的意思.

[quote]原帖由 [i]LU3721@AVBE1~6C[/i] 于 2010-1-24 22:25 发表 [url=http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6742602&ptid=424525][img]http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif[/img][/url]


是10節編組!

16編成 -> 是16列的意思. [/quote]

理解错误:loveliness:

東京メトロ発表による主な特徴は次のとおりです。
■車内快適性の向上
○車内快適性を高めるため、冷房能力を48kW／輌（6000系）から58kW／輌に向上。
○一人あたりの座席幅を430mm（6000系）から460mmに広げるとともに、クッション性を高めることで座り心地を向上。
■利便性の向上
○車内表示器は各ドア上部に17インチワイド液晶を2画面配置、乗換案内や駅設備案内等、より多くの情報を見やすく、きめ細かに提供する。
○車内の床面高さを1,200mm（6000系）から1,140mmとし、ホームとの段差を縮小。
○立った状態での姿勢保持や立ち座りの補助の目的から、座席前にスタンションポールを設置。
○車端部では、手荷物の上げ下げの容易性を高めるため、荷棚高さを1,770mm（6000系）から1,700mm（両端部以外は1,750mm）に下げるとともに、吊手の高さを1,640mm（6000系）から1,580mmと低くした。
○出入口の床に、床の色とコントラストを付けた識別板を設け、出入口部を識別しやすくした。
○車輌内外からドアの開閉のタイミングを確認できるよう、出入口上部に開閉動作に合わせて点滅する表示灯を取付け。
■環境負荷低減
○従来から導入しているアルミニウム合金製車体の技術を継承し、各部材の材質を極力統一してリサイクル性を向上。
■車体強度向上
○ダブルスキン構体の採用や車体四隅の隅柱強化等により車体強度を向上するとともに、振動を低減して乗り心地を向上し、走行騒音の低減を図った。
■火災・有毒ガス対策の強化
○火災発生時に有毒ガスを発生する材料や高温で溶け落ちる材料は使用しないなど、火災・有毒ガス対策を強化。

1992（平成4）年に後継と目される06系１編成が投入されたものの、6000系はのべ36編成の大勢力として、時代を超えて千代田線の“顔”として親しまれてきました。16000系の登場で、来秋以降、ついにその牙城も崩れてゆくこととなります。

牵引系统

查找了好半天，觉得东芝提供牵引系统。:(

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