maverick 发表于 2009-12-19 17:06:28

美帝落后！

今天还在用古老的导框定位的宾西法尼亚转向架，还跑到140的速度，严重危害旅客生命财产安全。我们的101、102转向架早就淘汰了，还是社会主义的生产力先进啊！:victory: :lol


http://www.railpictures.net/images/d1/1/3/8/4138.1104542040.jpg

http://www.railpictures.net/images/d1/4/7/7/1477.1210639556.jpg

http://www.railpictures.net/images/d1/2/8/7/3287.1254984434.jpg

http://www.railpictures.net/images/d1/6/3/0/4630.1255325138.jpg

maverick 发表于 2009-12-19 17:07:17

附78年美帝餐车一景

http://www.railpictures.net/images/d1/0/8/7/4087.1261167939.jpg

转8A 发表于 2009-12-19 17:51:02

但是性能可靠，速度照样跑，这就是它牛的地方

hakutaka 发表于 2009-12-19 22:54:26

第一，加州这部分线路非常之差,一般车速限制为70(112),偶然有80(128)。
第二，这类车车速100以上非常晃看书困难，线路和架子相辅相成的都不怎么样。

DF4D0110 发表于 2009-12-20 10:54:51

101(2)(3)转向架可以跑到140，真是太牛了

口口口 发表于 2009-12-21 22:12:01

回复 #1 maverick 的帖子

理解i你的意思，美国佬用20多年没怎么大修的车拉着长长的车皮依然翻山越岭跑得很欢，它们不一味追求新车和大功率，迄今为止大量使用的也就是AC4400这样的4400马力的车头，但是用的很顺手，2辆重联就能拉着上百节的车皮跑得很好。

[ 本帖最后由 口口口 于 2009-12-21 22:16 编辑 ]

tte345 发表于 2009-12-22 18:20:36

它这样有点旅游车的味道，你不可要他速度太快了

wheremylove 发表于 2009-12-31 01:39:55

原帖由 口口口 于 2009-12-21 22:12 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
理解i你的意思，美国佬用20多年没怎么大修的车拉着长长的车皮依然翻山越岭跑得很欢，它们不一味追求新车和大功率，迄今为止大量使用的也就是AC4400这样的4400马力的车头，但是用的很顺手，2辆重联就能拉着上百节 ...
就不要班门弄斧了，你从图片上看到的只是皮毛而已

airywinner 发表于 2009-12-31 09:56:30

回复 #1 maverick 的帖子

纸上谈兵

跨越DF11G 发表于 2010-1-3 15:01:43

人家老美不像我们这样追求速度，其实我们的DF4如果拉着22B在平路上跑100有问题么？也没问题！但是我们的TDB不搞点跨越建设，不出点政绩，脸上怎么能有光呢？

咱们国家喜欢跨越式发展，不只是铁路，其它行业也有类似的问题。 就比如移动通信技术，我们99年就彻底淘汰的模拟移动电话（以前的大哥大），人家现在香港还在用着呢，可是你能说咱们比香港发达么?

跨越DF11G 发表于 2010-1-3 15:05:24

老美的近30万公里铁路主要用于货运，客运只是个点缀，也多少有点观光的意思。

老美的城市间交通基本通过高速公路解决，人家平均一个家庭1-2辆车，高速公路质量也好。咱们国家比不了，所以说老美是世界上最浪费资源的国家。

jqjzm 发表于 2010-1-22 12:33:43

人比人，气死人。。

酒后胡言 发表于 2010-1-22 13:50:41

原帖由 跨越DF11G 于 2010-1-3 15:01 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
人家老美不像我们这样追求速度，其实我们的DF4如果拉着22B在平路上跑100有问题么？也没问题！但是我们的TDB不搞点跨越建设，不出点政绩，脸上怎么能有光呢？

咱们国家喜欢跨越式发展，不只是铁路，其它行业也 ...
市场需求不一样，美国的客运主要依靠高速公路和航空。
我们的客运最主要的还是铁路，如果铁路不提速，铁路客运运能的供不应求矛盾更加突出！
严格来说铁路运输与公路运输和航空运输相比，单位能耗更低。
中国铁路的发展模式是中国的国情决定的，美国模式不能照搬到中国来！
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