尽量以一趟难得的大T满足沿线居民的出行要求.:lol 原帖由 六啊六啊六 于 2009-12-16 12:10 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
成都,大英东,遂宁,蓬溪,南充,蓬安,营山,达州,宣汉,万源,紫阳,安康,旬阳北,镇安,柞水,西安南,临潼,渭南,华山,灵宝,三门峡西,三门峡,渑池,洛阳,巩义,黄河南岸,新乡,卫辉,鹤壁,安阳,邯郸,沙河市,邢台,石家庄,正定, ...
好主意,开站站乐更爽!:lol :lol :lol 个人感觉此车停遂宁的可能不大……:handshake 出省之前多停点,出省之后,该跨越就跨越。 干脆就开个直达的,就停成都跟上海,中间一律不停,:lol 成都上海间这点客流不成问题吧?:lol :lolYY的,谢绝拿砖拍我!:lol :lol :lol
成都—达州—北京西
YY完毕……
我也在搞笑。。。怎么起点和终点都上去了。 真是娱乐啊
成都北京上榜了,达州比成都得票还高啊!
不过也反映出网民的心声啊,达州进京的确太难了,以前春运还有达州到北京的临客,这几年也被放到重庆了。 从成局在蓝剑动车的态度上来看,此车还是有略大于50%的概率停南充的,呵呵:D 成都—遂宁—达州—安康—西安南—三门峡—新乡—石家庄—北京西 成都,南充,达州,安康,襄阳,石家庄,北京西 长途车保证两头密集设站应该是基本准则,中间应该尽量少设站。
成都-遂宁-南充-达州-万源-安康-延安-太原-石家庄北-保定-北京
成都-遂宁-南充-达州-万源-安康-襄阳-郑州-石家庄-保定-北京 不可能太少,<br /><br />成都东 遂宁 南充 达州 安康 襄阳 郑州 邯郸 石家庄 保定 北京西<br />或<br />成都东 遂宁 南充 达州 万源 安康 西安 延安 太原 阳泉北 石家庄北 保定 北京西
[ 本帖最后由 soraricky 于 2012-3-6 22:46 编辑 ] 这个坟有点久远哦。成都东、南充、达州、西安南/渭南、洛阳、石家庄/保定、北京西足够了。反正过了陕西可能就晚上了,还可以YY双机SS8推拉跑郑西,轴重又不大,应该可以,停站按照D318来。 假设上25T车底的话,是否可能成为Z车?Z车的话,是否可能成都——安康——北京西?!
回复 #34 酒后胡言 的帖子
跨越达州是不可能的。比如成都昆明Z车,你觉得会跨越攀枝花么? 成都---南充---达州---安康---襄樊---石家庄---北京西 悲剧啊真是悲剧 成都—遂宁—达州—安康—西安南—三门峡—新乡—石家庄—北京西这个还是比较可取的 真要开Z的话:就应该是:成都---(遂宁)---达州---西安---(石家庄北)--北京西
等西安Z20 或者Z54停运 成都这个车在西安按原来Z车的点走。
遂宁和石家庄北待定。直通客流不好 就加上,直通客流好就减了。