USA内燃动车
我以为美国佬全国上下都用是像国内DF5 7型调车机的机头呢？完全错的。完全误导国人！[ 本帖最后由 东风1型 于 2009-12-18 22:02 编辑 ] 怎么就没人看。。。。。。。。嗨！我还以为大家喜欢USA呢！ 一群车头是美加的特色 我说美国那些车到底是靠哪边走？就这几张图有靠左走的有靠右走的~~~~ 内燃动车？？明明是典型的机辆 原帖由 126 于 12/14/2009 01:27 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
我说美国那些车到底是靠哪边走？就这几张图有靠左走的有靠右走的~~~~
正常来说靠右，但是因为大多线路密度不高而且只有偶尔的双线区段，所以调度说怎么走就怎么走。在多伦多的时候坐火车去Kingston或者Montreal，虽然全线双线限速161 km/h，但是还是上行下行线扭来扭去。可能最正常的一条线只有美国的Northeast Corridor，Amtrak自己的线路，一般客车限速144 km/h到201 km/h，绝大多数的时候只有客车走。 用这么多车头？美国机车功率很小吗？这可不像老美的风格 我也很纳闷，纽约到迈阿密一马平川，且只有7节车厢，居然也要2个车头来拉。猜想可能是Amtrak想运输车头吧。。
照片中的这些车头中只有最后一个是P40DC，剩下的全都是P42DC。 原帖由 咖啡猫 于 12/15/2009 01:38 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
用这么多车头？美国机车功率很小吗？这可不像老美的风格
P42DC 4250匹马力（3169千瓦），P40DC 4000匹马力（2983千瓦）。 原帖由 metamorphose 于 2009-12-16 10:15 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
P42DC 4250匹马力（3169千瓦），P40DC 4000匹马力（2983千瓦）。
看来功率是不大，不过蒸汽机车也才2000千瓦吧？照样拉十多节车，跑得也不慢，搞不懂老美为什么造力气小的火车。卡车倒是力气大，据说还有载重600吨的巨型矿石卡车:lol
回复 #2 东风1型 的帖子
我喜欢你的照片呀!别这么说，我顶你，支持支持，美国车很酷，我收的车都是美国的。。。。。 关键是就像5楼说的，这不是动车吧论坛里很多在北美的车迷呢啊 原帖由 咖啡猫 于 12/17/2009 18:38 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
看来功率是不大，不过蒸汽机车也才2000千瓦吧？照样拉十多节车，跑得也不慢，搞不懂老美为什么造力气小的火车。卡车倒是力气大，据说还有载重600吨的巨型矿石卡车:lol
功率到不是问题，货运的机车也就4400匹马力。估计是爬坡和备用的原因。北美的客车跑多远只要不上东北走廊都不会换机车只换司机。 人家是比喻，车米都知道不是动车，但是车头如此多，可以和动车媲美了！！！ LZ在坛子里混的时间也不短了，这是不是动车还看不出来啊 肌肉男 :lol 有几张图片 貌似以前看过 我喜欢USA的机车:victory: 机车重联牵引应该是爬坡还有可能是供电的原因. 这也不能称之为动车啊·····
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