::::::闲暇:学末了一些ND4(机车)的图片::::永远的法国蓝::::::
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+ 想起20年前,在京包线沙河站 +
+ 8K和 ND4 相遇的一情一景, +
+ 8K拉着煤车,向西北环,ND4挂 +
+ 着绿皮,杀向昌平,当时流行的 +
+ 曲子还是和平年! +
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[ 本帖最后由 tomshow2002 于 2009-11-2 14:00 编辑 ]
回复 #1 tomshow2002 的帖子
==================== 网上找了些ND4的片子, =
= 做个回味吧. 希望大家跟图！=
= 如若有张驾驶室的图更好。=
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= 可惜俺不是铁路上的，要不然 =
= 真想仿ND4外壳做个DF15， =
= 6000KW的干线车。 =
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ND4
ND4型内燃机车是法国阿尔斯通工厂制造的干铁贷运机车。构造速度100km/h,通过最小曲线半径125m，装备重量l38t。
车体是承载式焊接钢结构，其主要构件如侧梁、横架及车顶横梁均为箱形断面。车体两端为司机室，两司机室之间有贯通的双侧走廊相连通。车体中部设有动力室，动力室的两端有冷却室、辅助装置室和电阻制动柜室。
动力室内装有AGO240Vl6ESHR型柴油机一台，装车功率为2680kW。以弹性联轴器与牵引发电机相连。牵引发电机的轴端用万向轴带动定子发电机，又经齿轮箱轴端的皮带轮带动两台空气压缩机，以及第一转向架牵引电动机用的通风机。在柴油机的另一端装有3.7kW的柴油机起动用空气压缩机和起动机油泵。
冷却室内装有散热器组，冷却单节分两排并列组成，外侧为低温循环系统，内侧为高温循环系统。冷却风扇由柴油机的输出万向轴驱动，同时并驱动"沃依特"型液力偶合器。在冷却器组的下面装有起动风缸。
电阻制动柜室内装有电阻制动拒、电器控制柜和整流器组。
辅助装置室内装有预热锅炉一台，第二转向架牵引电动机用的通风机及制动装置柜、机车信号装置及水箱等，其侧壁装有空气滤清器。
转向架的构架采用钢板焊接结构。牵引电动机通过齿轮将力传给轮对，再通过轴箱拉杆传结转向架构架，转向架再通过非承载式中心销传给车体。轴箱为无导框滚柱轴承式，用两根带橡胶元件的轴箱拉杆与构架连接，使轴箱和构架之间在一定范围内有相对的移动。牵引电动机的安装方式为半悬挂式，它的一侧通过抱轴承支持在轮对上；另一侧用橡胶元件悬挂在构架横梁上。
空气制动机是26-L型制动机。该制动机具有阶段缓解作用，可与EL-14和克诺尔型制动机重联使用。当紧急制动时、能自动撤砂和切除动力。能与装有K系列三通阀的列车联挂。当施行常用制动保压后，制动机即能自动补风，又能取消自动补风。在机车使用电阻制动时，空气制动机能单独作用。
定子发电机是一个特殊结构的交流发电机，用它对牵引发电机励磁，并向蓄电池充电及辅助回路供电。
牵引发电机采用硅整流。硅元件型号为AS20V，每台机车总数为36件，每臂并联元件数为6，串联元件数为1，平均正向电流大于500A，多次反向峰值电压大于2000V，一次周波过载电压为9000A。机组起动电流为7000A，整流桥每臂起动电流为2750A，最大整流电压为760V。硅机组安装在牵引电动机通风机的进口端，利用该通风机吸入的空气进行冷却。
ND4 001-050
主要技术参数
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制造年代：1973-1975
制造厂名：法国阿尔斯通
轨距：1435
车轴排列：C0-C0
传动方式：交—直流电传动
最大速度(km/h)：100
持续速度(km/h)：24
机车标称功率：2150
柴油机装车功率：2680
轮周起动牵引力(kN)：411
轮周持续牵引力(kN)：304
通过最小曲线半径(m)：125
轴重(t)：23
机车运转整备重量(t)：138
车体：（长X宽X高）(mm)：21652X3290X4500
车钩中心线间距离(mm)：23020
转向架中心线间距离(mm)：13280
全轴距(mm)：17300
车轮直径(mm)：1050
司机室数(个)：2
柴油机数(台)：1
柴油装载量(L)：10000
机油装载量(kg)：1600
水装载量(kg)：1800
砂装载量(kg)：1200
控制系统电压(V)：110
照明系统电压(V)：110
控制器手柄档位：-
行车信号装置：有
速度表型号：机械式带记录器
缓冲器型号：-
车钩号：3号上作用
柴油机型式：AGO15V240EHR
柴油机标定功率(kW)：2940
牵引发电机型号：AT-73
牵引发电机数量/电流制：1/交流
牵引发电机额定功率(kW)：2540
牵引电动机型号：TAO-659
牵引电动机额定功率(kW)：342
牵引电动机传动方式：机械式
励磁机型号：DXJ25AV
励磁机额定功率：20.5
辅助发电机型号：DXJ25AV
转向架型式：无导框
闸瓦型式：双侧双闸瓦
空气制动机型号：26-L
电阻制动功率：2940
电阻制动制动级数：1
[ 本帖最后由 tomshow2002 于 2009-10-30 16:18 编辑 ]
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111111111111111111[ 本帖最后由 tomshow2002 于 2009-10-30 14:36 编辑 ]
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222222222222222[ 本帖最后由 tomshow2002 于 2009-10-29 14:19 编辑 ]
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3333333333333333:::::与8K 比对一把,还是ND4 耐看些::::::
:::::我们可爱的车迷手绘修复的ND4-15::::::
[ 本帖最后由 tomshow2002 于 2009-10-30 18:35 编辑 ]
补充点照片
看到LZ的照片勾起了回忆，想起早些时候拍到的15号车，于是翻出照片补充一些，与LZ和喜欢ND4的车迷分享！ND4-15
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ND4-15 ND4-15 舒服的软卧，称赞尘封中的影像，值得收藏。好贴留名！ 嘛时候这唯一的ND4进了铁博才算是到了稳定的家 nd4，铁博喊你回家吃饭！ 正脸看象骷髅:lol 开眼界了。。。第一次看见这样的机车。。 好贴收藏看，版主加精来:handshake :handshake :handshake :lol :lol ND4丰台机务段特有机车 是呀，现在铁博才应该是ND4最安稳的家！