新建铁路兰新第二双线平安至西宁段施工总价承包招标公告
招标编号：JS2009-1411.招标条件
本招标项目新建铁路兰新第二双线平安至西宁段已由国家发展和改革委员会以《国家发展和改革委员会关于新建兰新铁路第二双线》（国家发改基础2159号）文件批准建设。建设资金来自铁道部、甘肃省和青海省、各种债务性资金等，项目出资比例为项目资本金占总投资50%，甘肃省和青海省承担各自境内段征地拆迁工作及费用，其余资本金由铁道部承担，使用铁路建设基金和企业自有资金安排，资本金以外的50%使用国内银行贷款，招标人为青藏铁路公司，项目已具备招标条件，现对该项目的施工承包进行公开招标。
2.项目概况与招标范围
2.1项目概况
本项目起止里程为新建铁路兰新第二双线初步设计批复范围内的平安至西宁段DK165+450—DK189+300，线路正线长23.005km，主要工程以路基、桥梁、隧道为主。
2.2招标范围及标段划分（请下载）
2.3 建设工期
48个月。
3.投标人资质要求
3.1本次招标要求投标人须具备铁路施工总承包特级资质。
3.2投标人业绩要求
近五年内具有铁路客运专线工程建设项目的施工业绩；连续施工特大桥、现浇连续梁桥（L＞32m）的业绩；独立完成5公里及以上双线单线铁路隧道的施工业绩并具有铁路营业线施工经验。
3.3本次招标不接受联合体投标。
4. 招标文件的获取
4.1凡有意愿的投标人请于2009年11月1日17：00时前，将投标申请表(铁道部部交易中心网首页下载)电传给招标人。原件一式三份在发售招标文件时递交。
4.2 凡有意参加投标者，请于2009年11月2日至2009年11月6日，每日上午9:00时至11:30时，下午14:00时至16:30时（北京时间，下同），在铁道工程交易中心（北京市宣武区广安门外大街甲122号广运饭店）持单位介绍信、交易卡、汇款凭证复印件购买招标文件。
4.3 招标文件每套售价25000.00元人民币，售后不退，图纸押金10000.00元/套，在退还图纸时退还（不计利息）。
5. 投标文件的递交
5.1 投标文件递交时间为2009年11月22日7:30时至8:30时，地点为铁道工程交易中心（北京市宣武区广安门外大街甲122号广运饭店）。
5.2 逾期送达或者未送达指定地点的投标文件，招标人不予受理。
6. 开标时间、地点
6.1开标时间：2009年11月22日8:30时（北京时间）。
6.2开标地点：铁道工程交易中心。
6.3上述时间安排若有变化，招标人将在铁道工程交易中心网站发布通知。
7. 发布公告的媒体
本次招标公告同时在铁道工程交易中心网和中国采购与招标网上发布。
8. 联系方式
招标人名称：青藏铁路公司
地 址：青海省西宁市建国路22号
邮 政 编 码：810007
联 系人：王秋涛(手机:13997237688)
保正才(手机:13997297168)
电 话：0971—7199688
传 真：0971—7199688
邮 箱： xnzgsn2009@yahoo.cn
开 户 银 行：建行西宁铁路支行
户 名：青藏铁路公司西宁站枢纽改造工程建设指挥部
账 号：63001453637050010712-411 没有更详细的了？ 看来是先行试验段，可以举行开工仪式了:lol 祝贺兰新第二双线开工:victory: :lol :lol :lol 23公里，借势而已。 只一个3.3条就把一大堆单位拒之门外~~~ DK189+300？差不多到西宁北了 中国这标书是不是世界上最贵的？ “近五年内具有铁路客运专线工程建设项目的施工业绩”——对这句话比较感兴趣，顺便查了一下近几年铁道部工程招标的信息，可以看到时代的发展：
08-8-31的350km/h等级石武客专招标：“近五年承担过或正在承担200km/h及以上铁路（含既有线提速工程）工程施工业绩……”
08-9-28的200km/h成都~都江堰铁路招标：“具有近五年承担过或在正线承担过160km/h及以上铁路（含既有线提速工程）工程施工业绩”
08-10-17的120km/h成都枢纽成昆货车外绕线招标：“具有近五年承担过或在正线承担过120km/h及以上铁路（含既有线提速工程）工程施工业绩”
08-11-21的200预留250km/h南广铁路先期开工工程招标：“设计时速160km/h及以上铁路（含既有线提速）工程施工业绩”
09-1-5的200预留250km/h南广铁路招标：“具有设计时速160km/h及以上铁路（含既有线提速改造）建设项目工程施工业绩”
09-1-7的200km/h兰渝铁路招标：“设计时速160km/h及以上铁路（含既有线提速）工程施工业绩或类似工程施工业绩”
09-1-14的350km/h宁甬客专招标：“近五年承担过或正在承担200km/h及以上铁路（含既有线提速工程）工程施工业绩”
09-1-19的350km/h宁杭客专招标：“近五年承担过或正在承担200km/h及以上铁路（含既有线提速工程）工程施工业绩”
09-1-23的200预留250km/h湘桂铁路改造招标：“XG-1至XG-7标段的投标人应具备设计时速160km/h及以上（含既有线提速改造工程）铁路施工或类似工程施工业绩（已完成或在建）”
09-1-30的至少250km/h宁安城际招标：“近五年承担过或正在承担200km/h及以上铁路（含既有线提速工程）工程施工业绩”
09-3-4的160预留200km/h衡茶吉铁路招标：“近进五年承担过或正在承担160km/h及以上铁路（含既有线提速工程）工程施工业绩；具有铁路既有线施工经验和业绩”
09-3-6的350km/h沪杭客专招标：“近五年承担过或正在承担200km/h及以上铁路（含既有线提速工程）工程施工业绩”
09-5-8的至少250km/h成绵乐城际招标：“近五年承担过或正在承担200km/h及以上铁路（含既有线提速工程）工程施工业绩；②承担过铁路客运专线900吨及以上箱型简支梁的现场预制和架设施工；③承担过客运专线无砟轨道施工……”
09-5-26的350km/h京津城际延长线第一标段：“JYSG-1标段投标人须具备“铁路工程施工总承包特级”资质，并具有客运专线施工业绩”
09-6-4的200km/h以上南钦铁路招标：“应具备设计时速200km/h及以上铁路施工业绩（已完成或在建）和铁路既有线施工经验及业绩”
09-8-3的250km/h柳南城际柳黎段招标：“应具备设计时速200km/h及以上（含既有线提速改造工程）铁路施工或类似工程施工业绩（已完成或在建）”
09-8-14的250km/h柳南城际与南广铁路黎南段招标：“应具备设计时速200km/h及以上（含既有线提速改造工程）铁路施工业绩（已完成或在建）”
09-8-14的250km/h厦深铁路广东段招标：“近五年有时速200公里以上的铁路施工业绩或类似国家大型工程业绩（在建或已完成）”
[ 本帖最后由 wheremylove 于 2009-10-27 23:31 编辑 ]
这个招标附带的文件如下，看到了有用的信息：施工标段划分表
序号
标段名称
标段编号
标段里程
主要工程内容
1
施工标
LXSQZ -1
初步设计批复范围内的平安至西宁DK165+450
—
DK189+300
第一章 拆迁及征地；第二章 路基工程；第三章 桥涵工程；第四章 隧道及明洞工程（不含隧道照明）；第五章 轨道工程中的无砟轨道板铺设和轨道精调（其余不含）；第六章 通信、信号及信息工程中的综合接地预埋件、电缆沟槽、预埋过轨管线（其余不含）；第七章 电力及电力牵引供电工程中的接触网立柱基础（其余不含）；第十章 大临及过渡工程（不含铺轨、站后四电工程的大临工程及无砟轨道板预制厂）；第十一章 其他费。路基5583m，桥梁11187m/13座，隧道6235m/6座，铺无砟道床46.01单线公里。
——铺无砟轨道46.01单线公里，正好是线路长度23.005公里的两倍，即此标段全为无砟轨道。
[ 本帖最后由 wheremylove 于 2009-10-27 23:24 编辑 ] 感觉这铁路的标准不会低到哪去的。
另外再看看成绵乐城际的招标，表面说的200预留250km/h，可是6个标段里有5个要求有900吨箱梁和无砟轨道业绩。有猫腻啊:lol 南钦线、柳南城际和厦深铁路等招标里要求所谓的资质和业绩里没有对无砟的要求，却有“拥有大型线路整道（捣固、稳定、整形）设备”，这东西应该是有砟轨道专用的吧。 原帖由 wheremylove 于 2009-10-27 23:22 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
感觉这铁路的标准不会低到哪去的。
另外再看看成绵乐城际的招标，表面说的200预留250km/h，可是6个标段里有5个要求有900吨箱梁和无砟轨道业绩。有猫腻啊:lol 先前放出的铁二院成贵预可研文件中写成绵乐是设计300预留350的，毕竟这也是成贵的一段，900吨箱梁和无砟也是印证。不过成绵乐线间距只有4.6M，最小曲线半径一般4500M，这个跟350的差距又比较大~ 铁道部很能变魔术的，比如武广郑西的线上200，纯粹就是幌子。
估计这个4.6很可能也是幌子
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