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还有K214也是西安到山东:lol 原帖由125于 2009-10-22 14:04 发表这样，济南、青岛、烟台、日照给一趟西安的始发终到车！再加上青岛一趟兰州、一趟西宁，济南一趟乌鲁木齐。这样算来，西安到山东就有7趟车，太厉害了！
还有K546 K214啊。546西安到山东客流很大的 原帖由 济局济段（青客 于 2009-10-22 14:37 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
不一定11月11日就换空调，也可能先绿K一段时间，不过早晚是要变红的~~~:lol :lol :lol
我晕，我想知道这天到底换不换新空？？！早晚换那是肯定的嘛:L 要是那天换新空，俺就提前出发的嘛，毕竟能绿皮就绿皮:lol :lol 无比怀念N397/8硬座￥48的时代
回复 #1 济局济段（青客 的帖子
3组车底 这个套跑顺序够呛跑下来的吧？ 跑下来也是时间很紧 一旦晚点 就乱了 期待时刻表吧 原帖由 5次特快 于 2009-10-22 16:02 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif无比怀念N397/8硬座￥48的时代
现K8281/2 硬座39。。。 原帖由 济局济段（青客 于 2009-10-22 12:15 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
K1631/2/3/4次由济南铁路局济南客运段担当，使用普通25G空调列车3组与K8281/2次列车套跑，济南整备，具体套跑顺序：出库－K8281－K1632－K1631－K8282－入库
套跑基本也就是这个顺序了，只是K8281的发车时间问题。济南京沪线下行方向11：30到12：07没有发车，还得考虑车体一定的整备时间，估计K8281的发车时间在这个区段，11：50左右比较可行，按这个时刻跑，到日照也就是17：30，18：50左右开车的话，即使K8281晚点半个小时，也不会对K1632产生太大影响。
难点在于西安站的立折，时间好像短了点。回来的话K8282入库早晚就不太重要了，估计到济南得晚上11点多吧。 算算K1631/2/3/4晚点的概率应该不大，它避开了京沪及陇海郑徐段，一般列车在这两块最容易晚点！ 日照这次挺牛叉的，济局竟然给加了个跨局车，还是新空的。
待遇不错
回复 #29 krain2008 的帖子
倒不是日照牛×，胶新线没加车，鲁东南特别是临沂等地客流量又相当大，所以加趟车不足为怪 原帖由 zhangjr2009 于 2009-10-22 17:34 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif现K8281/2 硬座39。。。
当年的N397/8（有时为N399/400）是新空快速呀 习惯就好了…… 西安现在到不了山东的地方只剩下威海 莱芜 滨州 东营了 估计此车加开后可以大大缓解1162的压力 1162感觉一半都是到菏泽济宁兖州的 原帖由 zhaoyunzhe 于 2009-10-23 15:15 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
估计此车加开后可以大大缓解1162的压力 1162感觉一半都是到菏泽济宁兖州的
估计1162依然人多，毕竟绿皮要便宜~~~ 这车倒可以缓解1148的压力，从西安去临沂日照有好多人坐1148，到新沂或连云港再汽车换乘。1148客流也猛地很。 威海 莱芜 滨州 东营这次没事了？？？、 原帖由 LAOJIAXIANG 于 2009-10-23 18:29 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
威海 莱芜 滨州 东营这次没事了？？？、
显然………:L 俺坐了好多次济烟的8291，只有一次买到了卧代坐。 俺正好在1号，守着桌子，比硬座好。主要是臣铺比较宽，所以比座舒服点。可要是在中间位置，就麻烦了，它可是一卧代4座呀。 8291的8节编组，非高峰，真的没太大必要扩编，基本上座率90~100%，但没看到站着的。 哈哈 ！~！终于可以从临沂去西安旅游了