回复 #18 tkxc 的帖子
新曙光是25DT，25DD。和25T扯不上边。 原帖由 火车要开了 于 2009-10-24 10:57 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif新曙光是25DT，25DD。和25T扯不上边。
在哈局的应用就是跟25T一样
说他是25DT。限速现在都涂到160了。还怎么D？ 说到底还是现在上面的风向变了，那时候是提倡动力集中的内燃/电力动车组，可是后来引进技术的门槛底了，就全部成了二等公民了，其实NZJ1（新曙光）车子的技术还是很有前瞻性的，A1A的轴列式并不是阻碍他继续发展的技术障碍，恰恰在国外的高速机车上一般都用了这个技术，对控制轴重的意义是很重要的。 原帖由 NFB 于 2009-10-24 14:33 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
说到底还是现在上面的风向变了，那时候是提倡动力集中的内燃/电力动车组，可是后来引进技术的门槛底了，就全部成了二等公民了，其实NZJ1（新曙光）车子的技术还是很有前瞻性的，A1A的轴列式并不是阻碍他继续发展 ...
:handshake 明白人。这个车子作为当年的各局工程的代表。确实跟南北两集团有相似性。最起码我们还是探求过“国际一流技术”的嘛
页:
1
[2]