你认为现在动车与公路、航空已经逐步进入非理性竞争了吗？
……纯属娱乐…… 动车现在不是降价的问题，而是要加强服务的问题，依TDB的惯性，这样下去，动车就沦为K车了。 动车不能超员，否则对站票的不公平，对坐着的也不公平 确实 深深为中国民航的未来担忧...中国人流这么众多，高铁和航空有机会和谐共存。关键航空公司得提高自身水平。现在所谓动车服务航空化，同时航空服务也火车化了.. 特别是国航的空姐空少们，见旅客死绷着一张脸不打招呼不微笑，嚼口香糖，你问问题对你爱答不理，看见有人放行李比较吃力空姐就在那死站着也不帮忙，还是乘客热心的给搭把手，有些空姐甚至还有口臭......现在谁坐国内的航线是图服务去的，还不是为了省时间
同是中国的航空公司，比比人家国泰，港龙，甚至华航... 拆椅子只卖站票吧，运的多还公平 原帖由 ly 于 2009-10-16 08:05 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
动车不能超员，否则对站票的不公平，对坐着的也不公平
有什么不公平？只要超员20%以内就可以，对于急于买票的是个好事！ 公路交通今后着重300公里以内的短途运输市场，航空着重2000公里以上超远程及国际运输市场，高速铁路全控300-2000公里的中、远距运输市场。
大家分工配合，方可共存共赢。 原帖由 雷风 于 2009-10-16 21:54 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
公路交通今后着重300公里以内的短途运输市场，航空着重2000公里以上超远程及国际运输市场，高速铁路全控300-2000公里的中、远距运输市场。
大家分工配合，方可共存共赢。
中国航空拿什么去竞争国际市场？ 原帖由 clockgoing 于 2009-10-16 23:06 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
中国航空拿什么去竞争国际市场？
请注意我的表述中并无“中国”二字。 什么叫非理性竞争？修铁路都是发改委批准的，是国家同意修的。铁路比航空环保，现在讲究节能减排，铁路是主流。
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