原帖由 老毒物T750次 于 2009-9-16 10:49 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
恭喜郑段啊，楼主帮兄弟多拍些户口啊
好的！没问题:handshake :)
原帖由 cityfans 于 2009-9-16 10:49 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
1500万都是铁道部几经压价的结果，现在还往下压呢，逼得大连厂都停工了
1500W相对交流车来说不算贵了！就连现在的SS4G也要上千万呢！现在是连厂想涨200W，之前都签了合同的铁道部哪能愿意了:@ :D
原帖由 wheremylove 于 2009-9-16 11:26 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
最贵的变流器和牵引控制软件
物有所值贵点好啊！从控制软件来看还是HXD3更逊一筹！去问问现在用过HXD3跟HXD1B的人怎么评价这两种车就知道了！（雨天9600KW的车来几个空转牵引力立马就降下来一半了，你还会说它好用吗:lol :L ）
原帖由 zq2042003 于 2009-9-16 12:43 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
第一次就到电力机车里边的东西。的确如楼主所说，挺舒适的。有冰箱，夏天吃个西瓜，喝个冷饮方便多了。还有那空调，比原来见过火车头顶着空调室外机的要强多了。
这车无论从外观还是内部配置当然属国内一流的 ，可惜的是通风机的噪音仍是司机们最头疼的话题:Q :L
[ 本帖最后由 柳局邕段DF7G 于 2009-9-17 16:23 编辑 ]
原帖由 CHANGE 于 2009-9-16 12:53 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
不错,要是3B就更好了
3B？哎！不多说了，上次还说接这车的，现在感觉能顺利把这车接回来已经很不容易了:(
原帖由 sj830508 于 2009-9-16 13:40 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
坦白的说HXD3B没有HXD3好看！
其实我也是这么认为的:) :lol 两车相比D3还是显得太娇小了:Q
原帖由 nicopan 于 2009-9-16 13:46 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
宁东的电猴子全要换成万吨级的3B了，300台啊~~~~~~~
没想到HXD3会是宁东的过渡机型:L刚刚配属时大家都当宝贝看的机车，现在泛滥开来就视觉疲劳了:(
[ 本帖最后由 柳局邕段DF7G 于 2009-9-17 16:26 编辑 ]
原帖由 3709 于 2009-9-16 14:03 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
LZ，为了你和他人的安全，超车时务必要打转向灯！
拉货的机车就打个灯让别人超车好了:lol
原帖由 3709 于 2009-9-16 14:08 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
祝贺郑州配新车了！:victory:
:lol 喔YES:victory: :victory: :victory:
原帖由 3709 于 2009-9-16 14:11 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
这些HXD3用来跑哪条线？会和西安拉通吗？那洛阳。。。:(
这车用来跑郑州北至徐州北！拉通西安？不敢妄想！除非某大人物也来河南转一圈说不定会有意外发生:lol :lol
原帖由 京局乡段 于 2009-9-16 14:12 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
祝贺郑段大批量装备HXD3！
:lol :lol :lol
原帖由 柳局邕段DF7G 于 2009-9-17 16:19 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
从控制软件来看还是HXD3更逊一筹！去问问现在用过HXD3跟HXD1B的人怎么评价这两种车就知道了！（雨天9600KW的车来几个空转牵引力立马就降下来一半了，你还会说它好用吗:lol :L ）
到底是什么意思？HXD1B烂，HXD3更烂？
我感觉信阳那边的爬坡路段是经常出问题的地方，对吧？
原帖由 chnscot616 于 2009-9-16 16:57 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
不是一般牛的车子，顶起来！！！！
不是一般牛的车子？那就是一般猴车子了？嘎嘎~
原帖由 蒸汽是古董 于 2009-9-16 17:28 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
那过道里的塑料桶，是消防用的水吗？
水桶是厂里配给这五台车用的！接车时统一放到一个车上顺便供接车人员使用:)
原帖由 stanislas 于 2009-9-16 18:43 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
太和谐了·····车内设施已经相当人性化了·····不错···就是不知道几年后会是什么样··:lol
几年后？呵呵~只要是包乘使用一般这些东西都不容易损坏:lol
原帖由 lingling 于 2009-9-16 18:49 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
就差西南没法上这玩意了:L
相信用不了十年交流机车就会在全国遍地开花了:D :D
原帖由 lingling 于 2009-9-16 18:50 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
那些是熬了18年的女儿红:lol
~ 9~可是接车人员在车上必不可少的饮品之一:lol:lol:lol
原帖由 献县车迷 于 2009-9-16 19:25 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
相当不错，老大接着来
:handshake :) :)
看来我猜的没错，找到了如下的文章：
《机车电传动》2009年第3期
HXD3机车撒砂装置故障浅析
周小军，汪虎，董智
（江岸机务段检修车间，湖北武汉430012）
摘要：针对HXD3 型机车撒砂装置存在的故障，提出了相应措施及改进建议。
关键词：HXD3 型机车；撒砂装置；砂质；故障；检查；措施
“武汉铁路局江岸机务段从2007 年3 月开始配备新型HXD3 型电力机车，承担京广线郑武区段货运牵引任务，牵引定数6000t，截至2008年11月共配属该型机车121 台。由于京广线下行确山、新安店、明港、彭家湾、李家寨站，出站方向线路纵断面为平均坡度5‰～6‰上
坡道，均为启车关键站，且出站为特殊发码站（机车监控装置需在距第一离去通过信号机前500 m以内，30 km/h以下解锁通过），因此给站内启车抢速带来困难。当遇上雨雪等恶劣天气，撒砂装置又碰巧出现故障时，极易发生机车轮对空转，牵引力发挥不出来，造成坡停，堵在线路上，严重干扰了正常行车，给运输安全带来极大影响。”
“采取以上措施后，HXD3 型机车撒砂装置的故障大幅下降。由前期平均每月200 件，下降到目前的每月30件左右，有效降低了机破、临修率，保障了运输安全。”
原帖由 sj830508 于 2009-9-16 19:48 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
西南上不了这个东西 单轴功率太大了！
事实证明在LZJ的领导下我想用一个词来表达“李宁”！:lol :lol