原帖由 火车一族 于 2009-9-11 22:56 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
当年很有名的西子号机破，扣留西西SS7E-0034但当救援的事情
详情？？
我十几次长途都没遇到过机破!
原帖由 南昌局九江段 于 2009-9-12 09:27 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
详情？？
http://www.railwayfan.net/viewthread.php?tid=68730&highlight=%CE%F7%CE%F7
原帖由 火车一族 于 2009-9-11 22:56 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
当年很有名的西子号机破，扣留西西SS7E-0034但当救援的事情
哈哈 这个我在南京站拍到了
原帖由 火车一族 于 2009-9-11 22:56 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
当年很有名的西子号机破，扣留西西SS7E-0034但当救援的事情
哈哈 这个我在南京站拍到了
原帖由 南昌局九江段 于 2009-9-12 09:27 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
详情？？
http://www.ourail.com/viewthread.php?tid=33394&extra=&highlight=%2BSS9GZC&page=2
原帖由 零担车 于 2009-9-11 22:55 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
没办法，南局的橘子只在绩溪以北机破，说明司机技术不怎么样。
:L :L :L :L :L :L
义无反顾地投给了南局..发现大家想法和我差不多..
话说万一进藏车破在高原上怎么办啊..
搞得好像宁东司机很愿意跑你南局破西瓜一样……
原帖由 miewuhen 于 2009-9-13 09:40 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
义无反顾地投给了南局..发现大家想法和我差不多..
话说万一进藏车破在高原上怎么办啊..
用了这么久下来，NJ2的质量还是不错的，机破不是很多：2006.3~2008.7共机破12次
这个评选手上要有实际资料的。不能说哪个局差就哪个局差，没有意义。
现在长交路，大轮乘，车循环，人继乘的模式下，机破率肯定是高的
南局的橘子机破都在绩溪-南京区间说明了说明大家明白
哈哈，看来楼上这位说话似乎另有深意啊。
前几天去宁东段的朋友哪里，正好在他桌上看了一份由某机车厂工程师写的技术分析，是说关于向段DF4机车机破的分析报告，结论是机车整体老化严重，机车使用率高，造成某些部件损坏，从而使机车机破。这也是部里要求封存DF4的原因。
32楼的朋友其实分析的也很有道理，这种“大轮乘，车循环，人继乘的模式”确实大大提高了机车的机破率 。
[ 本帖最后由 BWC2010 于 2009-12-18 09:04 编辑 ]
不知道，不敢投票，也看不到结果:L
没遇到到，但是来顶一下
呼局老是晚点，原因我不太明白。。。
成局的"烂贱"老是机破. 一机破就用25G代替.
南局比较多吧:Q
原帖由 确认信号 于 2009-12-17 21:06 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
南局的橘子机破都在绩溪-南京区间说明了说明大家明白
http://bbs.hasea.com/thread-423360-1-1.html
说明什么？？你想说明什么？
看看这贴吧。数据说话。