台湾的铁路投资模式是怎样的
是纯私人投资还是需要像大陆铁道部这样的政府机构审批？ 台铁是国有企业，高铁是BOT 台鐵台鐵是國營事業隸屬於交通部之下
鐵路建設由交通部鐵路改建工程局發包施工建設經費由政府編列預算支應
鐵路營運由台鐵負責
連年虧損且逐年增加但因屬國營 所以每年編列龐大預算填補
員工薪資福利還不錯 退休制度完善人事成本過高是台鐵虧損的主因
高鐵
由台灣高速鐵路股份有限公司出資經營屬於私有企業採BOT模式
自負盈虧目前因自有資金不足負債過高利率過高折舊攤提年限過短嚴重虧損中
隨時有財務危機
台北捷運
由中央及台北市政府出資建設並交由台北市政府成立之台北捷運股份有限公司營運
無興建成本卻享有龐大營運利潤
是全球少數經營公共運輸賺錢的公司只不過利潤最後歸台北市政府
但這種經營模式嚴格來說並不是真正的企業經營
高雄捷運
民營企業 和台灣高鐵一樣都是BOT投資事業
因民眾利用率不高營運狀況不佳隨時處於財務困難之風險
阿里山森林鐵路
原屬台灣省政府林務局經營
因鐵路長年受風災破壞營運成本過高
政府不堪虧損所以近年亦採BOT模式經營現由宏都公司負責營運
宏都公司原屬建築業因看好阿里山林鐵及森林遊樂區之商機遂接手經營
惟鐵路非其本業所以基本鐵路事業之駕駛後勤維修都出現人才不足現象
接手後鐵路又連遭颱風破壞前景堪慮
台糖鐵路
由台灣糖業公司經營絕大部分均已廢線
少數轉型為觀光休閒路線
但整體欠缺規畫
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