【原创】我的二连行&北京出发，二连到达，塞外畅行，感受边疆风情（P14更新）
一直想去一次集二线，进入7月底8月初，实在是心理痒痒了，也就迫不及待地走出家门去感受自然的关怀。当然由于集二线列车比较少，需要周密安排此路线，我也就选择了下午出发，首先从北京到集宁。
集二铁路自内蒙古集宁至中蒙边境的二连浩特，全长331千米，是联接乌兰巴托、莫斯科的国际联运干线。1953年5月开工，1955年建成。内燃机车牵引。线路横跨丘陵地区和剥蚀戈壁大平原，勘测条件恶劣。1952年进行勘测设计时采用1524毫米轨距，为我国唯一宽轨右侧行车铁路。后于1966年全线信号标志由苏式改为中式，行车方式由右侧改为左侧，与全国标准轨距和行车取得一致。由京包线的集宁南站出岔至国境站二连北站，与 蒙古人民共和国铁路相连，为中国通往欧洲的另一条通道。4．京包线：在大同站与大秦线、同蒲线交会后进入自治区境内，至包头东站与包兰线相接。5．包兰线：起自包头东站，至石咀山站外进入宁夏回族自治区境内，到兰州与兰新线相接后，与新建成的第二条欧亚大陆桥联结，是贯穿华北、西北地区的大动脉。集二线主要国有铁路干线。在自治区境内。由集宁南站，至二连浩特和中蒙边境。全长336公里。是北京一乌兰巴托一莫斯科国际联运干线在中国境内的主要部分。1953年5月开工。1954年年底通车。施工初期按1435毫米标准轨距铺设，全线设车站23个。1955年10月全线改为1520毫米宽轨，为中国新建铁路中唯一的宽轨距和右向行车的线路。1956年1月中国、蒙古、苏联3国联运通车。1965年10月又将宽轨变为准轨，并把交接工作和换装设备由集宁站移至二连站。集二线与京包线、包兰线联成新的铁路网络，改善了少数民族地区的交通条件，有利于大力开发沿线石油、天然碱等矿产资源，增强了对苏联、东欧、蒙古的国际运输能力。集二线通车后，运输距离比绕道满洲里减少1141公里。
选择了北京西K885次出发，也就不多废话了，准备上图~
[ 本帖最后由 长沙客运段 于 2009-8-3 09:45 编辑 ] 北京西站进站的客流~ 进站，K885次，为数不多的绿皮快速 车牌~
喜欢的收了吧~ 对面是去南昌的T167，超员不小~ 西局的T42车底 北京西开车，DF4-C作业~ 会晚点1小时多的，T108次~ 广安门T，一列绿皮~ 车票，当天在地下口敲出来一张上铺~ 丰台T...... 已经没有列车停靠的养马场站~ 养三车站接近~ 同样被和谐了！
弯道车站 三家店站接近~ 6065喜欢京门的车迷，不用说~ 三家店站，准备进山了~ 西北环，军庄，这里开始~ 斜军~联络线 上行线~
预示着马上进山了......