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timemachine 发表于 2009-7-21 19:37:57

哪款东亚高速动力分散列车组的车体构造最理想?

哪款东亚高速动力分散列车组的车体构造最理想?考虑中间车车身形状尺寸和气密性，不看头型　最好一边投票，一边发表意见

车辆宽度(mm)
车辆高度(mm)
CRH1
3328
4040
CRH2/E2 1000
3380
3700
CRH3
3265
3890
CRH5
3200
4270
300/700系/700T
3380
3650
400系
2950
3970

denev2004 发表于 2009-7-21 19:38:27

我投了700系……

400系这种窄车直线54……CRH3这个窄的要命还搞假圆的也54……CRH5这种比较窄的设计也不好……

考虑气密性，CRH1。 。。 。 。

E2 1000/CRH2和700系好像差不多。不知道700系有没有什么新的工业技术……最终选择了比较新的东西

timemachine 发表于 2009-7-21 19:49:02

300/700系客室一定很矮～

denev2004 发表于 2009-7-21 20:00:40

回复 #3 timemachine 的帖子

不一定把……假设车壳和CRH2一样厚的话那么也就比CRH2降低了5cm而已，影响应该不大

反正非卧铺高速列车客室做太高又没什么用。乘客基本是坐着。车厢高度够站人就OK。关键是坐位的上下空间要宽敞一点别设计的根个小轿车一样……只要满足了前一点后面肯定能满足吧……

E2-Asama 发表于 2009-7-24 16:01:38

原帖由 denev2004 于 2009-7-21 20:38 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
我投了700系……

400系这种窄车直线54……CRH3这个窄的要命还搞假圆的也54……CRH5这种比较窄的设计也不好……

考虑气密性，CRH1。 。。 。 。

E2 1000/CRH2和700系好像差不多。不知道700系有没有什么 ...
700系也是同期的啦.....和E2-0只差2年

酷酷晓爱 发表于 2009-7-27 16:20:53

最终还是喜欢E2的外形

regenbao 发表于 2009-8-9 19:19:48

无疑是700系.. 但是E2看多了 还真满喜欢E2的

haoyuan 发表于 2009-8-14 13:03:44

不考虑头型只说车体断面的话，E2和700系差别很小呢。
车内高度也别太矮了我还是支持E2吧.......

jeckstone 发表于 2009-8-20 08:11:24

这种投票一般都是韩国领先吧。。。

timemachine 发表于 2009-8-25 07:17:23

300系车内高度2135mm，700系车内高度2200mm，E2系1000车内高度2277mm。
seat alignment   300/700系是1040 mm
Windows700系 700 mm x 590 mm(window stile height at 710 mm)
               300系 780 mm x 660 mm(window stile height at 710 mm)
Seat Pitch 300/700系是1160 mm

CHM160 发表于 2010-2-3 13:09:29

感覺上還是700系比較理想
不過為何沒n700呢?n700外表不太好看,但空氣動力性能是不錯的:lol

chutianshu898 发表于 2012-4-20 11:52:53

C5凭借4270的高度，坐在里面难道不舒服吗？

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