太局介段 发表于 2009-7-7 11:49:30

【手绘】太原南、榆次枢纽，大家评评撒！


榆次是引出站（太原南引出===旧石太线、旧太焦线、南同蒲线）大西客运专线北线从太原西站的联络引出（大西引入太原西站枢纽）并入晋中站（太中银的北六堡站）进晋中站引出大西客专南线！车站多了，如果车速上去也停不了几个，感觉只停大同、朔州东、原平、忻州北、太原西、晋中、介休、临汾西、侯马东、运城（具体车站名不太清楚，只是大概）

太原站主要负责石太客运专线始发终到、北同蒲始发终到、京原线始发终到、太岚线始发终到
太原南站只要负责石太客专部分始发终到、太中银始发终到、南同蒲普速始发终到、太焦线始发终到、旧石太线始发终到、大西客运专线南线始发终到（太原南往南的始发客专列车）同蒲线-太焦线-京原线-石太客专中转客运接发
太原西站主要负责大西客专北线始发终到、大西客运专线中转接发
太原东站主要负责北同蒲、京原线列车客运
太原北站主要负责北同蒲、京原线列车普客的停站，货运的装编

[ 本帖最后由 太局介段 于 2009-7-7 17:42 编辑 ]

铁路中枢 发表于 2009-7-7 11:59:49

不是说大西客专从榆次北六堡那边过么？榆次站要改造的话，投资太大了。

fmpc 发表于 2009-7-7 12:33:06

原帖由 铁路中枢 于 2009-7-7 11:59 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
不是说大西客专从榆次北六堡那边过么？榆次站要改造的话，投资太大了。
确实如此，大西客专晋中站与太中银北六堡站共站并场

51802 发表于 2009-7-7 13:02:24

搂上的是正解！！！！！！！！！！！:victory: :lol

suntong 发表于 2009-7-7 13:44:06

太原西站在什么地方啊

太局介段 发表于 2009-7-7 17:48:15

原帖由 suntong 于 2009-7-7 13:44 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
太原西站在什么地方啊
估计在太原西就是西南环线上的重要一站吧！就在万柏林区或晋源区那块！

riki 发表于 2009-7-7 18:06:33

那个京太客专好了，石太客专怎麽办？:L

原平车务段 发表于 2009-7-7 18:11:49

原帖由 riki 于 2009-7-7 18:06 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
那个京太客专好了，石太客专怎麽办？:L
青银通道............

MrJHR 发表于 2009-7-7 18:27:33

原帖由 suntong 于 2009-7-7 13:44 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
太原西站在什么地方啊
重机那边吧，好像还有个玉门沟站的

yu6360992 发表于 2009-7-7 18:42:04

太原西站在重机那边:victory: :victory: :lol

太局介段 发表于 2009-7-7 20:26:26

有个疑问，那个站到底叫晋中站呢，还是北六堡站！怎们名字不统一呢！

fmpc 发表于 2009-7-7 22:35:47

普速场就叫北六堡，高速场就叫晋中

rossdj 发表于 2009-7-7 23:54:23

回复 #7 riki 的帖子

将来京太客专好了，石太客专主要解决太原到石家庄，济南，青岛，天津，以及华东方向的客流的客流，并不重复，只是不知道京太什么时候能上马！

SICHUANESE 发表于 2009-7-8 00:48:37

京太客专能修的话，西安和西安以西以南地区去北京走“西安-太原-北京”的里程应该就会少于走“西安-郑州-北京”，成为最直通到。

太局介段 发表于 2009-7-8 16:57:26

原帖由 SICHUANESE 于 2009-7-8 00:48 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
京太客专能修的话，西安和西安以西以南地区去北京走“西安-太原-北京”的里程应该就会少于走“西安-郑州-北京”，成为最直通到。
可以这么理解啊！呵呵:lol

fmpc 发表于 2009-7-8 19:24:04

回复 #14 SICHUANESE 的帖子

现在就是啊，全部走既有线西安~华山~太原~石家庄北~北京西1159km（运价里程，实际里程1153km），西安~郑州~北京西1200km（经郑州枢纽西北环线1191km）

石太客专石家庄北~太原190km，既有线石家庄北~太原225km，少35km

郑西客专郑州~西安北484km，既有线郑州~西安511km，少27km

大西客专西运段210km，既有线运城~华山~西安239km，少29km

另外还要注意新石家庄站位于既有京广线上，而新郑州站则位于市区东郊，也就是说无论如何石太直通线（新石家庄~获鹿线路所）都要短于郑西直通线（新郑州~新荥阳）

也就是说，全部走高速线西安北~太原~新石家庄~北京西比西安北~新郑州~北京西大约短100km

[ 本帖最后由 fmpc 于 2009-7-8 19:27 编辑 ]

SICHUANESE 发表于 2009-7-8 21:45:52

原帖由 fmpc 于 2009-7-8 19:24 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
现在就是啊，全部走既有线西安~华山~太原~石家庄北~北京西1159km（运价里程，实际里程1153km），西安~郑州~北京西1200km（经郑州枢纽西北环线1191km）

石太客专石家庄北~太原190km，既有线石家庄北~太原225k ...
是啊，我也算过走西安-太原-石家庄-北京距离更近，不过考虑到石太是250，除了速度，能力会不会也受影响？会不会不如西安-郑州-北京能力大？
而如果是京-张-大-太-西，里程又会增加，不过能力大。
很希望京太客专早修，向北就可以不去挤占石太通道。

soong 发表于 2009-7-8 21:55:39

真的会有京太吗？

不是说京石——石太就是京太吗？
:)

新任村长 发表于 2009-7-9 15:59:47

同意楼上的，修个石太都这样，还京太！

上兰村 发表于 2009-10-23 16:34:48

不知道为什么非要弄出来个“晋中站”，还有太中银的“吕梁站”，真扎眼。不知道榆次站会不会改成“晋中东站”
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