长春地铁1号线下半年开工 预计2014年建成通车
长春地铁1号线下半年开工 预计2014年建成通车北京传来好消息！备受长春市民期待的地铁1、2号线项目昨日正式通过了国家发改委组织的专家组的评估，进入立项程序，标志着地铁工程项目建设工作正式拉开序幕。
经过评估的《长春市城市快速轨道交通建设规划修编（2009-2016）》明确，1号线一期工程下半年开工建设。
8名专家组成专家组评估
24日至25日，受国家发展和改革委员会的委托，中国国际工程咨询公司在北京主持召开《长春市城市快速轨道交通建设规划修编（2009-2016）》（以下简称《建设规划修编》）评估会。
长春市副市长王学战带队，省发改委、市政府、市发改委、市建管中心、市轨道交通有限责任公司等有关部门以及《建设规划修编》编制单位中国地铁工程咨询有限责任公司、长春市城乡规划设计研究院、吉林省环境科学研究院的领导及代表出席了会议。会议邀请来自北京、广州、成都等国内轨道交通领域的8名专家组成专家组进行评估。
地铁建设具备可实施条件
专家组认为，长春市确定的近期轨道交通建设项目符合长春市轨道交通线网规划的建设步骤要求，与新一轮城市总体规划确定的城市发展目标相一致，与新的城市布局结构、用地发展方向吻合，覆盖了城市主要发展地区和交通拥挤区域，尽快启动建设是必要的，项目规模和建设标准适当、并具备可实施条件。
经济发展建设、投资适度
专家组认为，长春市编制的近期建设项目沿线的土地控制性详细规划和用地性质调整规划，既对沿线土地进行了规划控制和调整，又制定了沿线土地开发计划，对保障轨道交通客流效益具有重要作用。
《建设规划修编》建设强度和投资强度适度、合理，符合城市经济发展承载力以及政府财政承受力要求，与城市经济发展相适应。
此次《建设规划修编》在评估会上获得通过，标志着长春市最大单体工程项目——地铁1、2号线进入立项程序，地铁工程项目建设工作正式拉开序幕。
《建设规划修编》确定，长春市到2016年共增加城市快速轨道交通建设线路39公里。投资匡算总额为220.64亿元，总体技术经济指标为5.66亿元/正线公里。1号线一期工程于2009年下半年开工建设，2014年建成通车；2号线一期工程于2012年年初开始建设，2016年年底建成通车，每条线路的建设工期均为5年。
1号线一期共设车站16座
1号线一期工程线路全长18.5公里，全部为地下线；投资约107.5亿元，平均造价5.81亿元/公里。南端设永春综合检修基地1座，占地约40公顷。1号线一期共设车站16座，全部为地下站，最大站间距1560米，最小站间距590米，平均站距约1180米。
地铁1号线的站点：北起北环城路（环城北站），以地下线方式沿北人民大街向南敷设为庆丰路站、一匡街站，经台北大街、铁北二路后由西侧下穿长春火车站北广场站、长春火车站南广场站、北京大街站、人民广场站、省展览馆站、自由大路站、南湖大路站、繁荣路站、卫星广场站、雕塑公园站、市政府站，再继续向南敷设下穿102国道，然后途经南部新城东部，在绕城高速公路北侧通过CBD东站，最后抵达线路终点红咀子站。
2号线一期平均造价5.52亿/公里
2号线一期工程线路全长20.5公里，全部为地下线；投资约113.1亿元、平均造价5.52亿元/公里；西端设西湖车辆段1座，占地约35公顷。全线共设车站17座，全部为地下站；最大站间距2145米，最小站间距720米，平均站距1249米。2号线一期工程为西湖至东方广场段，西起长春西湖东侧袁家店（西湖站），途经长春西站、兴隆堡站、城西镇站、吉林税校站、景阳广场站、解放桥站、建设广场站、文化广场站、省展览馆站、平阳街站、南关站、烟厂站、东盛街站、乐群街站、世纪大街站最后到达东方广场。 长春下半年开建地铁1号线
新闻提示
6月24日、25日，受国家发改委委托，中国国际工程咨询公司在北京主持召开《长春市城市快速轨道交通建设规划修编(2009-2016)》评估会，国内8名专家组成专家组进行评估。
随着评估通过，长春市最大单体工程项目——地铁1、2号线进入立项程序，地铁建设拉开序幕。
-1、2号线已通过专家组评估
-1号线通南北，今年下半年开工，2014年通车
-2号线贯东西，2012年开工，2016年通车
地铁2号线
-长度：20.5公里
-投资：约113.1亿元
-平均造价：5.52亿元/公里
-地下线：全为地下线
-车辆段：西端设西湖车辆段1座，占地约35公顷
-建设时间：一期工程于2012年初开建，2016年底建成通车
-站点设置：17个。自西向东分别是：西湖、西客站、兴隆堡、西环路、和平大街、景阳广场、解放桥、建设广场、文化广场、解放大路、平阳街、南关、吉林大路、东盛街、乐群街、世纪大街以及东方广场。
全为地下站，最大站间距2145米，最小站间距720米，平均站距1249米。
“规划曾修改过，由于长吉城际高铁的修建，地铁2号线似乎不必修到长吉高速了。”长春市轨道交通有限责任公司副总工程师董晓冬解释道，按此前规划，地铁2号线贯通城市东西，经西客站、文化广场、经开区，原定全长29.1公里。最终规划比原来缩短8.6公里。
地铁1号线
-长度：18.5公里
-投资：约107.5亿元
-平均造价：5.81亿元/公里
-地下线：全为地下线
-检修基地：南端设永春综合检修基地1座，占地约40公顷
-建设时间：计划今年下半年开工，2014年建成通车
-站点设置：16个。从北向南为：环城北、庆丰路、一匡街、长春火车站北广场、长春火车站南广场、北京大街、人民广场、省展览馆、自由大路、南湖大路、繁荣路、卫星广场、雕塑公园、市政府、CBD东、红咀子。全为地下站，最大站间距1560米，最小站间距590米，平均站距约1180米。 评语
有必要尽快启动建设
专家组对长春地铁的建设规划的评语是：
——长春市确定的近期轨道交通建设项目，与新一轮城市总体规划确定的城市发展目标相一致，与新的城市布局结构、用地发展方向吻合，覆盖了城市主要发展地区和交通拥挤区域，尽快启动建设是必要的，项目规模和建设标准适当、并具备可实施条件。
——建设强度和投资强度适度、合理，符合城市经济发展承载力以及政府财政承受力要求，与城市经济发展相适应。
答疑
超前吗？赔钱吗？
“到2016年，长春将有两条地铁线路，与北京、沈阳比起来，长春是否超前？”昨日下午，长春市民杨先生发问。
长春市轨道交通有限责任公司相关人士，结合专家组的评估给予解答。“早晚高峰时，看看人民大街有多挤，就知道修地铁的紧迫性了！”
他介绍，修建地铁的前提条件，国务院办公厅有明文规定：地方财政一般预算收入100亿元以上；GDP达到1000亿元以上；城市总人口超过700万，城区人口在300万人以上；规划线路的客流规模达到单向高峰每小时3万人以上；必须网络化，单线不予审批。“这几个条件，长春2007年就具备了。”
至于“赔钱”的质疑，这位人士解释，短时间内虽难收回成本，但从长远看“不是赔钱的买卖”，“且不论地铁对沿线经济的拉动，从长春站到卫星广场仅需要20分钟，市民是最大受益者。”
回顾
1939年 伪“满洲国”《大“新京”都市计划》规划建设120公里的环城地铁。长春是中国第一个有地铁规划的城市。
1985年 长春市政府组建“长春市轻轨筹备办公室”。
1986年 长春市政府向原建设部申请实施“轻轨科研实路”并获批。
1994年 长春市轨道交通筹建办公室成立。完成《长春市轨道交通线路走向方案》、《长春市快速轨道交通路网规划》等。
1997年10月 长春市政府召开第99次专题会议，确定长春市快速轨道交通进入可实施阶段。
1998年7月 长春市轨道交通有限责任公司注册成立，就是现在的长春轻轨。
2008年1月30日 长春市副市长王学战提出：“今年要启动地铁1号线前期工作。”
2009年6月25日 长春地铁1、2号线通过专家组评估。 太慢了。
昆明地铁1号、2号线2012年就要通车了，也是刚批的规划，40多公里。B型车。 原帖由 cckm 于 2009-6-29 09:31 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
太慢了。
昆明地铁1号、2号线2012年就要通车了，也是刚批的规划，40多公里。B型车。
不可能的。。。 原帖由 cckm 于 2009-6-29 09:31 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
太慢了。
昆明地铁1号、2号线2012年就要通车了，也是刚批的规划，40多公里。B型车。
刚批的规划，3年之内是不可能建成40km地铁的，一万个放心好了。 昆明的地面线路很长，工期可能短点，不过2012年2条线通车是不可能的，1条都估计通不了 长春帮人做了这么多地铁列车，终于自己也有地铁了:victory: 原帖由 cckm 于 2009-6-29 09:31 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
太慢了。
昆明地铁1号、2号线2012年就要通车了，也是刚批的规划，40多公里。B型车。
小心为了某些官员的面子盲目抢工再出现事故 长春还需要地铁呀？虽然长春比许多城市大很多，不过我觉得长春是我见多的马路最宽，最稀疏的城市。而且修车最方便（修车师傅多，当年很多一汽高级钣金工也只能敲敲烟囱），小区里几乎空地多的是（楼间距系数大于2，而上海一般是1.3），停车费低廉，还造地铁干什么？
而且，长春最奇怪的是，许多公交车19点停运，轻轨列车好像是20点多，本来就运力过剩，只要把现有公交系统整顿整顿（公交车行车速度很慢），就可以解决问题，根本不需要造地铁。而且长春人懒的很，穷人也每月花几百元坐出租车，从小区里走出来都恨不得坐车，连自行车和摩托车都很少，有人会走到小区外很远去坐地铁吗？
回复 #10 jiangtony 的帖子
过剩个屁。你是穷人还是富人？哦，你是长春人么？我先得问。 原帖由 cckm 于 2009-6-29 09:31 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif太慢了。
昆明地铁1号、2号线2012年就要通车了，也是刚批的规划，40多公里。B型车。
呃，你在开玩笑。地铁周期是4-5年:funk:
天津06年底07年初批的那3条，虽说老百姓大骂速度太慢，可按照他2011年运营的计划来说也算正常的:L
支持
:lol :lol :lol 省会城市应该有地铁。光路面电车不光彩。我愿助一臂之力。
CRC不会割舍窝边草给CSR吧。 长春和合肥的规划一模一样吗，哈哈 大干快上了。哈哈。 城市摊的大才更需要修地铁啊。
长春公交车不慢了，交通顺畅的城市公交速度不可能慢，全国很少城市的公交车比长春的快（公交汽车平均速度20-21公里/小时，有轨电车19公里/小时，相比之下，昆明BRT17.8公里/小时）。 长春是很稀的，在城市的最中心区就有几平方公里的绿地，就在人民广场到省博物馆之间，那附近是长春最繁华的地方。不到400万人的城市，环城高速里程居然比600多万的沈阳还长，城市建成区面积也和沈阳差不多，但是这样的好处是长春的路宽，最宽的道路中间的绿化隔离带就要几十米宽，只要不是最中心城区，楼房都掩映在树丛中，长春的城市绿化是和南京一样，中国最好的。正因为这样，所以面积很大，就更需要地铁了，至于说汽车，我是一汽的，我们单位30岁以上的员工基本都有车，但是我们从单位去欧亚，很多时候还是坐有轨电车，城市中心区，停车还是比较困难的，就说去欧亚，一般是停在省医院院内比较方便，比欧亚的地下停车场方便，但是白天也收费了，2元/次，我每次都是开车到创业大街的有轨站的免费停车场，然后坐有轨去，创业大街的停车场车少，好找位置，还不容易刮碰
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