过载!:L ````````````

这车是怎么克服自身重力的呢，就算是真空他也是有重力的啊，

回复 #22 hufusun911 的帖子

重力不是阻力,磁悬浮提供浮力克服重力

既然都是眞空了
無空氣阻力了
車頭爲什麽還那麼尖

还不如全力研发“虫洞”交通呢~~~:lol

[quote]原帖由 [i]wanyanyu[/i] 于 2009-6-27 20:41 发表 [url=http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=5329274&ptid=359338][img]http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif[/img][/url]
就算费用能搞下来，安全性怎么确保？ 万一火车车厢有一个小缝隙，车外面是真空，可想而知是什么结局。这个和飞机还不同，虽然万米高空空气也很稀薄，但万一飞机露了气，驾驶员可迅速降低飞机高度。 [/quote]

出现裂缝也不是立刻就泄压了，车内可以储备适量的压缩空气备用
如果探测发现车内异常减压，立刻紧急制动，开启压缩空气补气，并且给隧道紧急充气

[quote]原帖由 [i]denev2004[/i] 于 2009-6-27 20:45 发表 [url=http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=5329296&ptid=359338][img]http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif[/img][/url]
事实上,飞机自己开着开着就闹出缝隙导致迫降或者坠机的事暂时还算少

因此火车保证气压舱的安全性没有问题

而且,你看到那个MainTenance Shaft了没 [/quote]
空中解体或者类似事故实际上不少了，最著名莫过于彭湖空难和日航事故（=迄今为止单机死亡最多的空难事故）。火车一列定员更多，密封问题和客舱疲劳问题更突出

怎樣上車也一個大問題

回复 #27 hakutaka 的帖子

不觉的太多
不是说飞机事故基本都在机场发生么？不过手里也没相关数据资料比

到是这种事情听到的次数基本没在机场因为降落/起飞失败的多。

其实现在感觉不需要真空。1/16大气压就可以大大降低阻力了。

[quote]原帖由 [i]denev2004[/i] 于 2010-2-3 21:47 发表 [url=http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6820339&ptid=359338][img]http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif[/img][/url]
其实现在感觉不需要真空。1/16大气压就可以大大降低阻力了。 [/quote]
还在讨论这个问题???

[quote]原帖由 [i]denev2004[/i] 于 2010-2-3 21:46 发表 [url=http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6820335&ptid=359338][img]http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif[/img][/url]
不觉的太多
不是说飞机事故基本都在机场发生么？不过手里也没相关数据资料比

到是这种事情听到的次数基本没在机场因为降落/起飞失败的多。 [/quote]
但是机场附近的，因为速度高度关系，生还率比高空解体要高。

[quote]原帖由 [i]denev2004[/i] 于 2010-2-3 21:47 发表 [url=http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6820339&ptid=359338][img]http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif[/img][/url]
其实现在感觉不需要真空。1/16大气压就可以大大降低阻力了。 [/quote]
只要比标准气压“低”，就称为真空，真空的不是非要-11次方托这类高真空才叫真空。

回复 #33 hakutaka 的帖子

感情是这个意思。另外一直不知道，超音速的时候所增加的阻力，和空气气压成什么比例？