bredabus 发表于 2009-5-18 06:46:46

上海地铁虹桥路站

虹桥路站是上海地铁三号线和四号线分离的车站，由北向南的三号线出了本站继续在高架上直行，四号线则拐到右侧匝道直接钻进地下。道岔变动频繁。

南向，三号线出站，直走。
http://bbs.52bus.com/attachments/month_0904/20090412_203e524a0d2ecd50f9af8s7nwx6Am3IT.jpg
四号线，出站拐上岔线并钻入地下。
http://bbs.52bus.com/attachments/month_0904/20090412_fdf706cf1df5a6be79c1EzqJdlmHsLRg.jpg
http://bbs.52bus.com/attachments/month_0904/20090412_06629c2ec7089d33acaeYLINdQa14ubI.jpg

[ 本帖最后由 bredabus 于 2009-5-20 12:43 编辑 ]

52星10 发表于 2009-5-20 03:42:55

3，4从这里一直到宝山路

不过还是比较喜欢在快到宝山路的时候开始拍火车

jqjzm 发表于 2009-5-22 13:21:56

3、4号线合线是贪便宜偷懒的办法，现在随着客流量增加，将来分线行驶已成定局

mengkai15 发表于 2009-5-22 15:39:18

原帖由 jqjzm 于 2009-5-22 13:21 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
3、4号线合线是贪便宜偷懒的办法，现在随着客流量增加，将来分线行驶已成定局
在3、4号线的问题上，“贪便宜偷懒”显然是再正确不过的做法

否则4号线的通车时间不一定还要拖多少年，其它地铁线路也会因为4号线投资的巨大增加（共线段全长约11公里，约需投资六七十个亿）而后延

至少现在，3、4号线还没到分线制约运量的时候；加车仍然加的下，现在早高峰最短间隔仍然有2分45秒，和北京2分钟相差甚远。上海受制的仍然是缺车。

另外火车站-宝山路站的分线工程已开始调研，这一个区间复线之后3号线的小交路可以挪到北边，火车站以南的运力一半交予4号线，运力分配更均匀，短期之内够用
页: [1]
查看完整版本: 上海地铁虹桥路站