mengkai15 发表于 2009-5-26 00:23:08

原帖由 hakutaka 于 2009-5-23 15:53 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif

无线不是必须的，也不应该是安全的底线，这是现阶段的常识，所以以此来说安保实际上是滑稽的。日系不仅地铁，基本上从常速到高速都是硬件绝对为主体的状态。
地铁本质上是地方铁道，服务于地方交通的铁道，不 ...
不知阁下对抚顺电铁有何看法？是否认为其在中国大陆最接近于你的设想？

hakutaka 发表于 2009-5-26 11:12:10

原帖由 mengkai15 于 2009-5-26 00:23 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif

不知阁下对抚顺电铁有何看法？是否认为其在中国大陆最接近于你的设想？
还有就是北京地铁的老车~关键在于思想，不在于手段。

韶山9东风11g 发表于 2009-6-30 14:48:25

香港东铁线一把以前的3/6/9编组统一改成12编组:lol

Schiff 发表于 2009-7-2 00:49:53

自动闭塞信号控制....挽救了环线，可能还有十号线

iwasdead 发表于 2009-7-3 22:15:22

感觉某些人有些轨道强迫症了。
算下来现在是日本的轨道交通挤还是中国的挤？不用猜测，肯定是日本的了。

我们修轨道交通是为了什么？为了人出行方便。
80年代前，大家都住在自己的单位附近，需要什么轨道交通吗？不需要。

后来修的话，城市已经没有空间了。

现在的例子，比方说南京的地铁，如果造一个12节编组的站台会被骂成什么样子？

未来轨道交通的升级版本磁悬浮30公里就被人骂的不成样子，如果在南京修一个那样的站台会被人骂成什么样子？
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查看完整版本: 为何中国的地铁车辆都是6节？钓鱼工程？