成渝客专，永川至沙坪坝段应该修三线！350＋120
仔细研究建国初期修建的第一条铁路－成渝铁路，受当时的技术影响， 永川至重庆段太饶了，以至于现在成渝沿线上人民基本是少有坐火车，因成渝高速公路的优势得到绝对优势。当然，成渝货运也因与成渝高速线路超差近二百公里，其中永川至沙坪坝段就有百公里左右，直接影响成渝间的货运成本和运输效率。现在成渝城际客运专线即将上马之即，希望大家评估一下：
建议修建永川至沙坪坝段双线350＋120货运专线，这样可以救活整个老成渝线，节省很大一笔费用。当然若预留120双线货运就更好！
谢谢！ 当然，我是第一个支持者！！ 修120单线或双线铁路应该是独立于成渝客专单独研究和立项。 双线350＋120货运专线:victory: :victory: 沙坪坝跟货运没啥关系，货车线应该引入团结村或重庆西。 强烈支持，等于老线路拉直 实际上就是把永川到重庆一段拉成直线嘛。这是个很不错的方案，还可以在其他一些地方继续采取拉直的方法进行改造。比如永川到荣昌段就有不少S形的路段，以现在的技术可以轻而易举地改造成直线。内江到成都段也有很多这种路段。这种改造所花成本应该远远低于重修一条新线，因为车站、通讯、桥梁等基础设施可以不做大的改动。 原帖由 cqjdx 于 2009-5-14 08:25 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
这种改造所花成本应该远远低于重修一条新线，因为车站、通讯、桥梁等基础设施可以不做大的改动。
未必。既有线改造涉及引入既有车站和控制点，选线不如新建灵活，在困难条件下造价不一定低于新建。 毫无意义，以后成渝间的货运是设计时速200的遂渝复线，这条线还可以开行双层集装箱。 等其他没铁路的地方修得起码像个样后，支持你们这里再建一条直线，200/250的都不反对
免得一边嗷嗷待哺，另一边挑肥拣瘦 个人认为:弄个350双线就差不多了,单线意义不大.
不过成渝客专线路还是显得有点绕. 原帖由 Reichsadler 于 2009-5-14 08:12 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
沙坪坝跟货运没啥关系，货车线应该引入团结村或重庆西。
呵呵，迪些地盘好像就属于沙坪坝的。 原帖由 牛牛T7 于 2009-5-14 12:56 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
毫无意义，以后成渝间的货运是设计时速200的遂渝复线，这条线还可以开行双层集装箱。
不要以为老成渝沿线的货运需求很小，这老成渝边上可有好多大型企业需求大量的货运，特别是川南地区。 原帖由 Reichsadler 于 2009-5-14 08:30 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
未必。既有线改造涉及引入既有车站和控制点，选线不如新建灵活，在困难条件下造价不一定低于新建。
确实改造的费用很贵，所以改造永川至重庆段的必要性更强烈，更能立即发挥更大效益。 强烈要求改造永川至重庆段 原帖由 wyxxok 于 2009-5-14 22:14 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
不要以为老成渝沿线的货运需求很小，这老成渝边上可有好多大型企业需求大量的货运，特别是川南地区。
同意这种观点。 若哪位投资商乐意投资，可以接洽一下重庆市政府及沿线区县，让政府与铁道部沟通，让重庆自己来修也不错的方案。 确实，区县通勤让重庆开投来搞，应该会跟地铁、公交配合得更好。 老成渝的确应该取直 原帖由 Reichsadler 于 2009-5-15 21:17 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
确实，区县通勤让重庆开投来搞，应该会跟地铁、公交配合得更好。
好就是好，只是价格不要学习达成线，贵得要让人心痛！
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