原帖由 宁局HOT 于 2009-12-11 12:39 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
贵港市区段还没有进展！:(
昨天上红豆社区看到有贴子说火车站地道口那边已经开始有工程围蔽了
应该准备开始了吧
开始架梁了啊！！！！！
2009年12月30日，中国水电七局在广西平南县南广铁路跨平容公路特大桥成功架设第一孔900T箱梁，这既是南广铁路全线架设的第一孔箱梁，也是广西境内架设的第一孔900T客运专线整孔箱梁。比南广铁路公司制定的架梁工期提前了3个月
会提前通车吗？？？？？？？
看这样的进度南广铁路要在贵广铁路提前通车啊，进度真不错让全国人民很满意
再顶一个！:victory:
南广铁路白石河特大桥主体工程完工[*]日期：2009-12-29 13:53:31来源：中铁一局
经过数个小时的连续灌注，由中铁一局南广铁路项目部二分部（深圳分公司）施工的白石河特大桥，于12月28日 8日28分完成了12号墩的整体浇筑，成为南广铁路第一座主体工程完工的特大桥，也为中铁一局在南广铁路施工中创出了第五个第一。
白石河特大桥位于梧州藤县境内，全长726.23米，孔跨布置为1跨24米、21跨32米简支箱梁，墩身均为圆端型实体桥墩。该桥于8月2日开始基础施工，担负施工的深圳分公司项目分部按集团公司项目部大干150天活动安排，积极组织好现场劳动竞赛活动，仅用5个月就完成了全桥施工，比计划工期提前一个月。并通过组织管理人员到兄弟单位参观、学习；加强现场技术培训；对劳动力进行优化组合，重点安排两名技术熟练的捣固工专门负责墩身混凝土捣固；在模板进入工地前先在工厂试拼装，保证接缝的严密；模板进入工地后立即用砂轮进行打磨，刷模板漆，安装模板前要用卫生纸擦试不掉色后才能安装；在安装时采用双面胶带粘合，确保接缝的平整；在钢筋安装上采用定位支架确保钢筋间距，购买了工厂化生产的专用混凝土垫块，以保证钢筋保护层；做好拆模后的养护工作，及时用塑料薄膜覆盖，滴水养生等一系列措施，确保了桥梁墩身的施工质量，使白石河特大桥成为全线墩身质量最好的桥梁，南广公司领导给予高度评价，并组织全线各单位现场观摩。
白石河特大桥是中铁一局项目部继南广全线第一涵、第一墩、第一隧、第一桥之后，夺得的第五个第一。
期待尽快通车。
希望广东段有武广的经验后会快很多
南广铁路霞岭隧道顺利贯通（图） 来源：南广项目部作者：摄影作者：时间：2010-1-5【字号：大 中 小】1月4日13：30，由二分局南广铁路项目部承建的南广铁路霞岭隧道顺利贯通，成为南广铁路五标段首条贯通隧道。
霞岭隧道自2009年5月28日打响了第一炮，拉开了南广铁路五标隧道爆破施工的序幕，经过7个月的艰苦奋战，项目部重质量、讲信誉，争分夺秒抢工期，元旦期间不休息，加班加点昼夜施工，实现了隧道贯通目标，得到了各级领导的高度赞扬。
霞岭隧道位于广西藤县滕州镇境内低山丘陵区，地势起伏大，全长437米。
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[水电六局]南广铁路尖峰1号隧道贯通(图)
来源： 水电六局 作者： 杨照森 摄影作者： 时间： 2010-01-12【字号：大 中 小】
1月9日17：00，二分局南广铁路尖峰1#隧道胜利贯通，这是继南广铁路霞岭隧道贯通后又一条隧道贯通。南广铁路尖峰1#隧道全长136米。
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南广项目首创公司有史以来单月产值超过五千万记录 2010/01/08
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南广铁路项目在公司的正确领导下，在项目部全体人员的共同努力下，抓住“大干150天，全面完成年度施工计划”劳动竞赛活动的契机，创造一切有利条件，调动一切积极因素，不断掀起施工大干高潮。在既10月份完成产值4036万元的基础上，11、12月份各完成产值5314万元和5156万元，连续两个月单月完成产值超过五千万元，在公司历史上还是第一次。
中铁一局市政公司南广项目部1月进展
南广铁路平南县武林段进展，护坡开始成型了
这墩立得真快,凑字
“虎”啸华南——集团公司南（宁）广（州）铁路花培岭隧道建设速写
[日期：2010-01-11]浏览量：112 来源：www.cr20g2.com 作者：党承胜 牟得民 2010年1月7日，笔者来到了国家重点建设项目新建南广铁路全线15个重点控制工程之一——集团公司南广铁路NGZQ—2标花培岭隧道施工现场，在北方已普遍进入隆冬季节之际，这里仍气候宜人，二公司的广大建设者们则精神饱满地奋战在施工一线。
据悉，花培岭隧道总投资2.77亿元，合同工期30个月。该隧道位于广东与广西两省区交界处。进口位于广西省苍梧县大坡镇都够村，出口位于广东省郁南县平台镇古隆村。
项目部自2008年12月份组建上场以来，一边组织人员建家，一边组织相关部门负责人实地踏勘施工现场。由于隧道进口位于广西，出口位于广东，横穿五个行政村，便道全长11余公里。加之广东与广西的征地拆迁政策不一样、费用补偿标准不一样的实际。为保证业主2009年春节前开工的要求，他们组织精兵强，分两个征地拆迁小组，重点放在隧道出口端，经过广大职工夜以继日的不懈努力，确保了2009年1月16日开工典礼在隧道出口端的顺利举办，受到业主和当地政府的好评。
由于管理规范，施工安全、质量、进度可控有序，2009年8月3日，南广铁路公司在该隧道现场召开标准化管理推进会，南广铁路公司总经理马侃彦、副总经理翟建平、上海天佑南广铁路监理项目部、南广铁路肇庆指挥部、中铁二院、中铁路桥以及南广铁路全线各施工单位主要负责人等共100多人参加了会议，南广铁路公司总经理马侃彦对二十局花培岭隧道工程建设工作给予充分的肯定。
2009年11月28日，铁道部检质总站组织的安全质量检查组对二公司承建的南广铁路花培岭隧道进行了安全、质量检查。铁道部安全质量总站二处处长王森鹤、太原铁路局质检站站长孔建良、济南铁路局质检站站长孟超、南宁铁路局质检站站长张驰一行四人在业主、项目负责人等陪同下，对花培岭隧道进、出口的光面爆破，防水系统，二次衬砌质量、现场标准化建设进行了检查，并对初支、二衬厚度进行破坏性检测。检查通报会上，处长王森鹤说：“二十局二公司承建的南广铁路花培岭隧，是已检查过所有标段心情最好的一天，质量、安全都在可控范围内，总体情况较好。标准化及文明施工抓得扎实，使人看后比较满意”。
据项目办公室主任牟得民介绍，自开工以来，在二公司副总经理兼项目经理祝建周的带领下，他们严格按照集团公司的部署和公司统一安排，依据铁道部、南广铁路公司关于铁路建设“管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化”的要求，结合集团公司管理办法，实施项目标准化管理，先后制定下发了各种管理规定和办法29个，应急预案12个，在较短的时间内完成了项目部的组织机构，确定了架子队管理模式。为加快隧道施工进度，项目领导班子审时度势，因地制宜，统筹兼顾，超前谋划，稳步推进的策略，采取进、出口“对头掘进”，对花培岭隧道形成“双向夹攻”之势。先后克服了围岩破碎、裂隙水丰富、征地拆迁难度大等困难，通过精心组织，科学高度，不断调整施工工艺，强化各循环工序的衔接，施工生产始终呈现稳产态势。
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隧道洞口一瞥
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漂亮的光面爆破
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现场施工电子监控平台
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项目部大门
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标准化办公室
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职工篮球场
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花园式项目部
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二公司党委书记邵怀全（前排左一）现场鼓舞参建员工士气
隧道多~
小心施工啊~~