vange 发表于 2009-4-9 23:21:59

19T与25T有什么区别？

今天在北京站看见一列25T的车，北京到南通的，中间夹了一个19T的RW车，不知有啥区别

mshence 发表于 2009-4-9 23:50:39

高级包厢软卧，一个包厢里上下两张床的，里面带卫生间。

Reichsadler 发表于 2009-4-14 09:56:52

18、19本来是国际联运专用的辅型号，现在国内车也用。高包19K之前一度称为RW25K，后来为了区分才改称RW19K。

gddksyin 发表于 2009-4-14 12:40:50

最大的区别是票价

新干线300系 发表于 2009-4-17 19:16:40

回复 #4 gddksyin 的帖子

哈哈，精辟！:lol

Rundstedt 发表于 2009-4-18 00:23:32

18、19、22系车体长度是22米吧？25系是25米。
那么如果RW19K是从RW25K改名改过来的，车体长度是25米？

zhang1205 发表于 2009-4-18 01:14:50

原帖由 Rundstedt 于 2009-4-18 00:23 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
18、19、22系车体长度是22米吧？25系是25米。
那么如果RW19K是从RW25K改名改过来的，车体长度是25米？

长度和25系列车是一样的，只是为了区分而改名，另外说19系车用的转向架都是同级别最好的

Reichsadler 发表于 2009-4-18 12:51:50

原帖由 Rundstedt 于 2009-4-18 00:23 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
18、19、22系车体长度是22米吧？25系是25米。
那么如果RW19K是从RW25K改名改过来的，车体长度是25米？
车体长度（端墙之间）25系为25.5m，22系为23.6m。辅型号跟长度无关。

Reichsadler 发表于 2009-4-18 12:54:22

原帖由 zhang1205 于 2009-4-18 01:14 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif


长度和25系列车是一样的，只是为了区分而改名，另外说19系车用的转向架都是同级别最好的
国际联运18/19型车，境内装206，出境装207。RW19K曾装SW-160，现在多改装SW-220K。这类高档车以四方厂造居多。

sl130130 发表于 2009-4-22 21:53:28

显然很好的学习贴.

NY7-0012 发表于 2009-4-24 04:47:59

确切地说，19型特指双人包厢软卧车，与是不是国际联运的无关。
19型起源确实是为了京莫国际联运，但是定义一贯是高级软卧车。

Reichsadler 发表于 2009-4-24 11:19:23

非也，18、19这样的辅型号首先就表示制式不同（风压、钩缓、转向架），所以有36定员的YW18、32定员的RW18。同时代国内也有RW22、RW24型高级软卧。

RW19K的起源仍是“国际联运”，即1997开通的京九、沪九直通车。后来国内高包车曾一度称为RW25K，后来统一为RW19K。

NY7-0012 发表于 2009-4-25 02:22:54

原帖由 Reichsadler 于 2009-4-24 11:19 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
非也，18、19这样的辅型号首先就表示制式不同（风压、钩缓、转向架），所以有36定员的YW18、32定员的RW18。同时代国内也有RW22、RW24型高级软卧。

RW19K的起源仍是“国际联运”，即1997开通的京九、沪九直通 ...

根据四方厂厂志介绍，19型只有高级软卧车。
软卧18当然有，但是是四人包厢软卧，不属于高级软卧车。硬卧19是没有的，关于你说的软卧22和软卧24，是否有说明。
过去我曾经翻过客车图集，没印象看过这两种型号的所谓高级软卧车。

Reichsadler 发表于 2009-4-25 12:04:39

RW22、RW24高包都是昙花一现的稀有车种，图片已经很难找到了，也不排除后来更改了型号（车种改为GW、或取消辅型号）。

http://bbs.lltskb.com/read.php?tid=769显示曾经存在过10定员的RW22（现在可能是GW22）、10/14/18定员的RW24（十有八九是DDR原装）。

18、19型之所以单设一个辅型号，估计主要还是体现制式的不同，如500kPa风压、带缓冲器的风挡等，不能与国内车连挂运用。

NY7-0012 发表于 2009-4-25 18:26:38

原帖由 Reichsadler 于 2009-4-25 12:04 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
RW22、RW24高包都是昙花一现的稀有车种，图片已经很难找到了，也不排除后来更改了型号（车种改为GW、或取消辅型号）。

http://bbs.lltskb.com/read.php?tid=769显示曾经存在过10定员的RW22（现在可能是GW22） ...

那个网页我无法登陆。
如果是软卧24那基本没可能，如果非要查证我就去包岑。24型是根本不可能修改型号的，所以当时有的现在仍然得有，除非退役或者拆掉。
定员10的软卧22根本不符合高级二人包厢软卧的规格，本来就是公务车，民德叫Salonwaggon，喷上软卧而已，也就不要考虑了吧。

１８、１９型车的制动制式也不可能和国内的其他客车完全不同，客车都是可以调节的，２２型官沟区段照样能改成５公斤的闸。
如果说非要有什么不同，只能说１８、１９型车符合ＵＩＣ铁路限界标准可以用来国际联运。

但是从一贯的发展来看，１９型还是指单一配备二人包厢，每两个包厢公用一个卫生间的高级软卧车。

国内经常有假日列车挂１８型，这已经不是什么问题了，另外

这是http://www.railway-club.com/forum/viewthread.php?tid=1639中４楼的回帖，

今天我又去看了看，编组有了些变化，大体如下：
N306
01   YW18A    包厢硬卧车
02   RW19A    软卧车
03   RW25B    软卧车
04   RW25B    软卧车
05   YW25B   硬卧车
06   YW25B   硬卧车
07   YW25B   硬卧车
08   YZ25B   硬座车
09   YZ25B   硬座车
10   XL25B       行李车（红色涂装）
里边并没有RW22或YZ22（但以前确实有），估计编组随客流的多少和不同也在变化
另外N305（锡林浩特－呼和浩特）大约早晨5：30到集宁南，不知您下2085见到的是不是这车


由此可见，１８、１９型是可以和普通客车连挂的。

武昌车辆段 发表于 2009-4-26 13:18:11

学习了一下！谢谢！

新兰辆103 发表于 2009-4-26 22:37:40

回复 #1 vange 的帖子

19K可以380/600V交直流互换供电，带逆变箱。

NY7-0012 发表于 2009-4-27 18:09:22

关于24型车的问题，我今天给庞巴迪发信了，看看有没有回复吧:)

CAYOCO 发表于 2009-4-27 22:47:04

19的车基本上的高包车，需要一定政治级别才可以坐，需要提前做计划在原编组中替换或加挂
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